一艘货船停靠在青岛港等候装卸。(摄影 孙林)
人民网青岛12月7日电(孙林)近日，山东港口青岛港全自动化码头(二期)投产运营。记者实地探访获悉，该项目推出了山东港口自主研发、集成创新的全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G 自动化技术等6项全球首创科技成果，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”。
一期工程：亚洲首个自动化码头，引发港口生产方式革命
全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程，自1993年世界第一个集装箱自动化码头ECT在荷兰鹿特丹诞生以来就被誉为“港口科技王冠上的明珠”，是当之无愧的“大国重器”。多年来，尽管我国已经成为世界港口大国，但一直未能拥有真正意义上的全自动化码头。
2013年10月，青岛港决定建设全自动化集装箱码头，面对西方先进国家的技术封锁，顶住压力，立足自身，刻苦攻关，仅用三年多的时间完成了从规划到建设运营的全过程。
2017年5月11日，全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化码头——青岛港全自动化集装箱码头一期工程投入商业运营。该码头岸线长660米，建设2个泊位，设计吞吐能力150万标准箱/年，配备7台双小车岸桥(STS)、38台高速轨道吊(ASC)和38台自动导引车(L-AGV)。
青岛港全自动化集装箱码头一期吞吐能力每年150万标准箱。(摄影 孙林)
在自动化码头一期现场，记者看到印有全球众多货运公司logo的成千上万的集装箱被有序地排列堆放着，一艘硕大的货船停靠在码头，几位工人正在高处的操作台指挥着集装箱的起落升降。
工作人员告诉记者，与传统人工码头相比，青岛港全自动化集装箱码头一期工程的作业效率提升30%，人工减少80%，自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口。同时，建设成本仅为国外同类码头的2/3，建设周期仅为其1/3。
截止到2019年11月26日，一期工程累计完成船舶装卸1846艘次，完成集装箱吞吐量285.4万标准箱，船舶准班率100%。共接待来自56个国家和地区的1600多批次、3万多人次参观访问，成为展示中国港口科技成就的靓丽名片。
二期工程：应用6项全球首创前沿技术
跟随工作人员的指引，记者驱车来到自动化码头二期，这里则呈现出与一期完全不同的场景。蓝色的新式设备高高耸立，与海天融入一体。整个现场难觅工人的踪迹，几辆科技感十足的无人驾驶车辆进退自如地运送着集装箱。
据了解，二期工程岸线长660米，2个泊位，设计吞吐能力170万标准箱/年，配备9台双小车岸桥(STS)、38台高速轨道吊(ASC)和45台自动导引车(L-AGV)。自2018年6月8日开工以来，建设团队科学组织、强力攻关、共同努力，仅用一年半时间就实现了码头的投产运营，仅为全球同类码头建设周期的1/5。在建设过程中，建设研发团队坚持以创新引领未来，6项全球首创前沿技术应用其中，继续为世界港口贡献更加智能、先进的“青岛模式”、“中国方案”。
全球首创5G 自动化技术覆盖整个码头。(摄影 孙林)
全球首创氢动力自动化轨道吊。不仅减轻了设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高，用氢替代石油和煤炭，轨道吊实现完全零排放，预计每年减少二氧化碳排放约2万吨，减少二氧化硫排放约697吨。
全球首创运用“5G 自动化技术”。成功实现在5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制操作、抓取和运输集装箱及高清视频大数据回传等场景的应用。
全球首创机器视觉 自动化技术。能够以AI智能自动识别实现陆侧外集卡智能、安全、高效作业，平均每作业循环时间减少约25秒，提升堆场作业效率13%。
全球首创智慧监管系统。以智能管理系统实现自动化码头无人、顺势、高效监管，形成了覆盖全作业流程的智能监管解决方案，开创了自动化码头智慧监管新模式。每箱监管时间节约65%、提升码头效率3.2%，提高了物流效率、降低了物流成本。
全球首创三维可视化运维平台。具有以三维可视化全视角实时展示港口全貌和生产作业，实时展示岸桥、轨道吊、AGV的动作级作业状态，实时展示堆场动态堆存情况和海陆侧交互区作业状态，实现任意时段生产作业历史回放、回溯，实时进行生产信息综合汇总、事件报警、趋势预警等10大功能。
全球首创基于商业智能(BI)的自诊断系统。具有大数据分析、自诊断预警、异常识别、状态监测等功能特点，让数据真正对码头公司的运营决策起到有力支持作用。
实现了5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制作业及高清视频大数据回传等场景应用。(摄影 孙林)
面向未来，山东港口在全自动化码头和“智慧绿色港口”领域，将积极致力于在氢能推广、人工智能、5G运用、大数据、云平台、自动化控制技术等现代科学技术应用，持续开发应用新的世界一流科技成果，为全球“智慧港口”、“绿色港口”发展贡献更多的“中国方案”、“中国智慧”与“中国力量”。
