12月12日至13日，以“合作共赢共同推进国家物流枢纽体系建设”为主题的东北亚(营口)国家物流枢纽建设合作交流会在营口鲅鱼圈区举行。国内外的400多位物流领域知名专家学者和企业家参会，探讨谋划营口港口型国家物流枢纽建设，及以此牵动的东北亚各区域之间、区域内各城市之间的物流业深度合作。

　　今年9月，国家发改委、交通部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单，营口枢纽名列其中，成为东北地区唯一入选的国家物流枢纽。跻身“国家队”的背后，是营口地缘区位价值逐步放大、海陆空立体交通网络不断完善、“对内放开、对外开放”的平台体系全面补强、现代物流业的体量和质量持续升级。

　　以前，营口地缘优势的“最高级”表述是“沈阳经济区最近的出海口”，“出海口”含有“陆路终点”的意味。5年前，营口被誉为“一带一路”上“带与路的交汇点”，“交汇点”的作用是“陆海中转”。如今，营口枢纽的“注脚”是位于“一带一路”中蒙俄经济走廊陆海衔接处，我国跨区域内贸集装箱多式联运和“北粮南运”核心组织枢纽，中欧班列陆海联运无政府补贴运行的集结组织中心，招商局集团整合辽宁港口资源建设东北亚国际物流中心的核心载体。

　　参加合作交流会的专家学者表示，从终点、中转到中心、核心，反映出营口从强调地缘区位的“交汇点”“桥头堡”，进阶为强调战略功能的“强支点”，从中可以看到产业、功能、服务的全面迈进、显著转变和巨大潜力。

　　受国家顶层设计的馈赠，营口近两年加入自贸区队列、获批建立东北沿海唯一综合保税区，营口开放的大门越开越大，发展枢纽经济的开放实践越发丰富。

　　港口与自贸区跨越空间、跨越体制一体化发展，多种业态抢早布局，物流主体去年陡增2474户。有银行机构34家，在辽宁省同级别城市中居于首位，打造航运金融、制造业金融、科技金融、跨境金融“四位一体”的金融服务综合体，各类金融机构密织金融网。在老城区旧楼宇建设辽南首个人力资源服务产业园，依靠市场化专业力量搭建互联网与项目运营、人才交流、大数据、企业结算融合的平台体系。保税加工、总部经济、跨境电商等产业，链接起多区域、多层次、宽领域的国际合作平台。

　　目前，营口的区域性国际物流中心和国际海铁联运大通道枢纽地位凸显，形成“一心、四区、多园”，即以港口为中心，鲅鱼圈港前物流(含仙人岛物流仓储)、盖州农副产品、大石桥矿产品、老边钢铁及原(燃)材料为四个区片，商贸商务、金融、物流、旅游、电子商务等园区和集聚区共同发展的现代物流框架体系。

　　也正是考虑营口港口型国家物流枢纽存量设施充足等综合因素，全部项目计划于2021年底建设完成。营口市领导表示，丰厚扎实的基础和底蕴，正在国家物流枢纽建设的新风口下产生“聚”变，高效的物流运作将推动营口枢纽经济再现荣光，枢纽经济的跨越发展将重塑营口新优势。