6月9日0时59分，川黔铁路72公里防洪点的“一键式报警对讲机”被巡守人员果断按响，随即电话通知转关口站封锁转关口站至三江站区间。

　　“我主要负责川黔线72公里115米至800米区段的巡守，在发现铁路靠綦江河一侧的竹子被洪水冲走，就立即按下了报警键，通知火车司机停车……”巡守人员罗绍彬说，面对突发情况，“一按(按一键式报警对讲机)、二打(拨打两端车站电话)、三拦(拦停列车)、四报(向管辖工区、段调度汇报现场情况)”应急处置流程早已烂熟于心。

　　险情就是命令。1时04分，重庆工务段生产调度指挥中心接到险情信息后，立即启动应急响应，100余人的抢险队伍迅速集结，用汽车紧急装运60根角钢、6000个编织袋，10把尖铲、2台照明灯具、二锤6把也开赴抢险现场。

　　綦江线路车间立即组织人员对线路设备状态、几何尺寸进行检查，重庆桥路车间通过对坡面砍开检查，发现线路右侧路肩以下路堤坡面土体溜坍约355立方，路肩墙状态稳定，路基本体无异常。经工务、供电、电务部门进行检查处理后，工务部门对线路几何尺寸、路基设备进行全面检查，现场负责人缪体红组织现场人员进行综合评定判断，可以放行列车。4时40分，开通线路，川黔铁路转关口至三江72公里150米至250米区段限速25公里。

　　据悉，发生此次水害，是由于近期连续降雨，导致綦江河河水上涨迅猛，洪水对路堤下部坡脚进行淘蚀，造成路堤边坡土体失稳。仅6月8日，川黔线转关口站日雨量65.8毫米，连续雨量73.7毫米；三江站日雨量72.3毫米，连续雨量82.5毫米。

　　“后续将在水害地点路肩墙外侧打角钢，路堤下方错台处堆码编织袋3000个，开展航拍检查及水位监测，每趟列车通过后进行线路检查，最后根据中铁二院专家现场勘查意见，制定综合整治措施，我们有信心、有决心应对水害，确保铁路运输安全的万无一失。”该段主管桥路副段长周兴元说。(罗浪 喻雪峰)

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