全长3.8公里，耗时365天，平均每天进展只有10米，这就是阿布洛哈村通村公路施工难的生动注脚。

　　这条路，究竟难在哪？

　　工程之难

　　“三难”之外，还有“施工贵”

　　“公路边修边垮!下面挖掘机在挖，上面山上不停滚落石。”对于去年的建设，阿布洛哈村通村公路项目经理赵静仍历历在目。

　　阿布洛哈村通村路初期方案是在几乎垂直的山壁上，凿出一条挂壁公路。但阿布洛哈地质特殊，山体岩石容易破碎，边挖边塌方，挖掘机被砸烂过、掉下深谷过，建设没法推进。

　　更大的难题是，由于阿布洛哈没有通路，项目推进只有一个作业面，再多的队伍也摆不开，干着急。

　　除此之外，还有勘察设计难，物资运输难。

　　项目采用边勘察边设计边施工的方式，去年12月，博士团队之一的四川路桥集团技术质量部副经理张丹来到现场踏勘。

　　“一道深深的峡谷将阿布洛哈和在建的通村公路分隔两边，直线距离只有200米，悬崖落差却有2000米。”恶劣的地形地势让他感受到了打通阿布洛哈的艰巨。

　　为了到村庄看施工环境，张丹沿着山崖上的羊肠小道，手脚并用，下到谷底又爬到岩顶，完成了进阿布洛哈村的“初体验”，整个过程，耗时4个多小时。“一边是悬崖，一边是陡坎，身体必须要紧贴着山崖。”至今，他说起仍心有余悸。

　　“三难”之外，还有“施工贵”。由于不通公路，物资需要人背马驮，运费两元一公斤，一吨水泥，外面几百元到这里变成2000多元，是正常市价的5倍以上。

　　决心之大

　　动用全球最大直升机10多个博士高工运筹帷幄

　　去年11月，一架直升机飞到了阿布洛哈，这是全世界当前仍在服役的最大直升机米-26，它的到来，只为了吊运修路的机械设备!

　　赵静回忆，为了加快进度，施工决定多头掘进，从通村公路的起点、终点同时往中间挖。阿布洛哈没有路，因此专门从外省调来米-26，“空投”了10多台机械设备到阿布洛哈。这是中国公路建设史上的首次，决心由此可见!

　　调运全球最大直升机，是全力攻克修路难关的一个缩影。去年11月，项目因难度太大陷入停滞，危难时刻，承建单位四川铁投下属的四川路桥投入了10余人的博士、教授级高工团队来研讨解决问题，“高射炮打蚊子。”有人形象地说。

　　在“高配”团队帮助下，很快一个“隧 桥 路基”的修路方案最终确定。长3.8公里的通村路，约1.2公里路段有3座隧道、1座钢桥，桥隧比30%左右。“这在通村公路里极其罕见。”省交通运输厅公路局局长许磊说。

　　为了加快进度，省交通运输厅组织的现场指导组实施现场蹲点督导，帮助优化施工方案，细化施工组织安排，将工作分解到天，切实做到“每天一会商”，及时研判工程方案及措施。同时指导施工单位加大人员、设备投入，实行24小时轮班连续作业。“今年1月31日复工后，就没有休息过一天。”赵静说。(四川日报记者 王眉灵)