东南汽车的整车半消声实验室
上汽宁德乘用车基地的生产线
6月30日，云度新能源汽车在莆田宣布“启动第二个五年计划”。在云度莆田工厂，记者看到冲压、焊接、涂装、组装等各个车间已经完全实现了正常运作，各项生产工作也在有条不紊地展开。
此前一年，因资金、产销、人员等环节面临困境，云度的发展一度受挫。
云度新能源汽车高级副总裁、此前曾掌舵北汽新能源团队的詹文章更愿意将新一轮启动称之为云度的“二次创业”，短暂沉寂的云度迅速推出了一支具有国际视野的技术研发团队，如今正全力打造更有市场竞争力的产品，并提出了力争2025年跻身国内纯电动汽车品牌前三强的目标。
对福建新能源汽车产业而言，“二次创业”同样迫在眉睫。在经历了前几年的快速发展，如今整个产业处于车市低迷、竞争愈发激烈以及新冠肺炎疫情影响等复杂环境之下，迫切需要进一步提升市场竞争力。恰逢此时，福建省提出《加快新能源汽车推广应用和产业高质量发展推动“电动福建”建设三年行动计划》，可谓为产业发展“下半场”助力。
上半场：成果与困难并存
得益于大力推广、应用新能源汽车，截至去年底，福建省公交电动化率达到了72%，高于全国61%的平均比例。
这些新能源公交中，很大一部分就产自福建。
“截至2019年底，福汽集团旗下的金龙汽车集团共销售各型新能源公交客车8108台，超额完成省委省政府下达的7670台的推广任务，取得了显著的经济效益和良好的社会效益。”福汽集团总经理陈建业表示。
新能源公交车的生产和推广，是过去几年福建新能源汽车产业发展的缩影。
2017年9月福建省在全国率先出台《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》，有力推动了福建省新能源汽车推广应用和产业发展。目前，福建省新能源客车、动力电池、永磁电机等关键产品技术均处于全国前列，全省现有新能源汽车整车生产企业9家，基本涵盖了所有类别的新能源汽车产品。
其中，去年9月正式投产的上汽宁德工厂自去年10月到12月，3个月共生产汽车10018辆，其中新能源汽车3350辆，产值约15亿元，预计2020年产销将超过8万辆。
本土车企中，东南汽车推出了最大续航里程达400km的DX3 EV400，在首届中国新能源汽车大赛上斩获六项单项冠军；云度新能源在2年内推出了7个车型，完成近万台销量并100%实现交付。
如果说福建新能源整车行业在不断爬坡前行，那么福建在新能源汽车“三电系统”(电池、电机、电控)方面，更因拥有宁德时代、厦门钨业等龙头企业而独树一帜。
2019年，宁德时代实现营业收入458亿元，同比增长54.63%，动力电池产品国内市场占有率达62%，全球市场占有率达28%，动力电池使用量连续三年居全球第一。
“近期我们推出了新型长寿命电池，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本较现有电池增加不到10%；自修复长寿命技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力。”宁德时代技术人员表示。如今，宁德时代已经建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、工艺制造等领域完善的研发体系。
“三电”之外，福建还拥有福耀玻璃、漳州正兴车轮、莆田佳通轮胎、厦门正新轮胎等汽车零部件龙头企业。数据显示，2019年全省新能源汽车全产业链产值超过1400亿元。
但是成绩之下，亦有隐忧。
省工信厅有关人士分析，全国汽车产销整体下滑，福建省汽车产业同样受到较大冲击。2019年，全省新能源汽车产、销降幅都超过了20%，包括云度、新龙马、东南汽车在内，部分福建汽车企业经营存在不同程度的困难。国内外汽车消费的疲软以及新冠肺炎疫情的影响，也让包括宁德时代在内的配套企业上半年销量出现不同程度的下滑。同时，新能源汽车推广应用示范效应还不足，除公交外，公务车、出租车、物流车等公共领域，新能源汽车仍较少。
下半场：挑战和机遇同在
詹文章认为，经过四五年发展，云度初步打下了基础，接下来，企业思考的方向则是由量的增加到质的竞争的过程中做出特色、发展壮大。“这契合目前‘电动福建’发展的理念。”
为此，云度把就近打造供应链作为“二次创业”的重要一步。
“云度之前的教训之一便是产业链半径太长，有的甚至超过1000公里，产生的物流成本远高于竞争对手。”
詹文章表示，在提升供应商能力的同时，企业会介入发展本地供应链。
“福建的纺织、鞋服、电子元件、机械装备等行业都很成熟，在当前市场环境下也面临从低附加值到高附加值的转型，汽车行业正好符合转型方向。”在詹文章的设想中，这些行业完全可以转型为新能源汽车内饰、电子元件等的配套企业。
向智能制造要动力也成为不少车企转型的方向。
上汽宁德工厂目前生产自动化率达到99%，依托智能工厂、工业互联网，如今上汽宁德工厂可实现个性化定制、柔性生产，可以在最短时间内将产品交付到消费者手中。
不少企业把加大新领域的研发力度、挖掘新“蓝海”作为应对复杂外部环境、增强抵御风险能力的利器。
宁德时代方面表示，将以加速研发步伐，多梯次多路径地驱动新技术商用化来布局“下半场”。
日前，宁德时代21C创新实验室正式奠基，将聚焦能源存储转化领域的前沿基础问题，标志着宁德时代在新能源领域的探索进入新阶段。此前，宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线、在储能领域完成了全新产品的开发，以及正加速推进的电池回收业务布局，都印证了这一思路。
东南汽车副总经理陈子荣表示，企业一直积极探索和研究增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发，目前已完成第一台增程式电动车的样车试制，采用的是国内主流“传统的两缸机 发电机”的增程器方案。
同时，新能源研发能力的不断提升也是东南汽车致力发展的方向，近期总投资约1.5亿元的新能源研发能力提升工程项目已正式投入使用。“未来，东南汽车还将在‘电动福建’战略引领下，加大在纯电动和插电式混合动力领域、三电核心系统、智能网联及自动驾驶等方面的研发投入。”陈子荣说。
新龙马汽车于近期取得工信部新能源货车生产资质。企业负责人表示，未来两到三年内计划推出3.5T纯电动货车，K-Car微型厢货车型等，进一步向细分市场发力。
采访中，不少企业表示，希望政府进一步加大新能源汽车的推广应用力度。
记者从省工信厅了解到，“电动福建”建设三年行动计划明确提出对新增和更新的公务用车、公交车、出租车、邮政物流车等，原则上应采用新能源汽车；鼓励开展“以旧换新”等模式，促进私人用户购买新能源汽车；支持在景区、厂区、港区、物流园区等重点区域打造新能源汽车推广应用示范区。
据介绍，云度与福建省闽通长运股份有限公司大田分公司合作在大田县投放了100辆纯电动SUV轿车，作为对公交车运行覆盖不到的区域的补充。如今，这批车辆被当地人亲切称为“小蓝车”，深受欢迎。而近期，上汽乘用车福建分公司也与宁德市开展公务和公共领域的合作。业内人士认为，政府部门可对这些地区的有益尝试进行进一步调研并借鉴、推广。
