8月15日，在攀大高速公路总发枢纽互通项目建设现场，施工人员正在加紧进行桥面剩余铺装工作。项目现场负责人介绍，“桥梁主体结构施工已经基本完成，连接G5京昆高速的两条匝道也正在做连接前最后的准备工作，所有土建施工预计将于9月底前完成。”

　　攀枝花作为成渝地区通往东南亚、南亚沿边沿海口岸的最近点，直连滇中城市经济圈、中缅经济走廊和“中国—东盟自由贸易区”，对推动成渝地区南向开放具有明显的区位优势，但目前交通仍是制约攀枝花开放发展的突出瓶颈。

　　为加快建设全国性综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽承载城市，积极融入西部陆海新通道建设；加强内外大通道建设。今年上半年，攀枝花有序推动打开交通拥堵“三把锁”系列项目工程建设，加快推进攀大高速公路、沿江高速公路等对外通道建设，以打造“四好农村路”为契机，完善农村路网，外通内畅新格局正在逐步显现。

　　“公路 ”激活乡村发展新动能

　　“现在村里的路好走了，不仅来游玩的市民多了，采购产品的运输车也能开到田间地头，我们既赚钱又省心。”说起村里不断完善的道路，攀枝花西区格里坪金家村村民廖万荣笑容满面。

　　金家村是攀枝花西区重点打造的农文旅融合发展示范点，通过“四好农村路”建设，村里原来的“断头路”、泥巴路变成了平坦的沥青路。今年上半年，村上先后完成了金家村村委会至国道353线连接线改扩建和1公里村道的路面硬化工程。焕然一新的乡道成为助推当地产业发展和农民增收的致富路。

　　在格里坪镇金家村竹林坡一组，成片的青花椒树枝叶茂盛，清香扑鼻，一条水泥道路贯穿其中。当地椒农李芸华说，以往要将青花椒采摘运往外地销售，要通过一段崎岖的山路，十分不便，有了硬化路面，青花椒的销售也有了更多保障。

　　2018年以来，攀枝花推进“四好农村路”建设规范化、制度化、常态化，提升农村公路管养成效，强化公路安全和服务水平，并将“四好农村路”示范创建与脱贫攻坚、乡村振兴和交邮合作等工作结合，因地制宜打造示范路。

　　在仁和区大田镇，一条叫啊龙路的农村公路就被打造成了当地党建、公路、文化、旅游相结合的红色党建示范路。

　　以党建引领为核心，探索构建“党员带头建好路、党员先行管好路、党员承诺护好路、党群一体运营好路”的“1 4”新模式，围绕“一条路，兴旺一个产业；一条路，致富一方百姓”的理念，修好路让大田镇小啊喇村樱花谷实现了农旅融合，不仅迎来了大量游客，还带动村民开起了3家农家乐，帮助村民增收30余万元。

　　内联外通 构建立体交通体系

　　“从前开车从这条路过，高峰期少说得堵10分钟，为了上班不迟到，得提前半小时出门。”攀枝花市民王林家住城南，工作单位却在城北，每天一早一晚，通勤路上的两次拥堵，让他颇为无奈。

　　去年，攀枝花启动打开交通拥堵“三把锁”项目建设。通过拓宽城市道路、打通“断头路”、提高关键路口通行、修建人行天桥等方式，解决“车堵车”“人堵车”“路堵车”等交通拥堵问题。

　　先后完成的机场路与炳仁路交叉口改造工程、竹湖园劳动大厦至台联三角花园路段拓宽等道路项目，使城市路网得到优化。

　　打开交通拥堵“三把锁”系列项目工程正有序推进，攀枝花市城投建设集团有限公司项目管理部经理陈祖超说，该项目将于2021年全面完工。

　　内部路网不断完善，外部通达也在蹄疾步稳地规划实施。据四川公路桥梁建设集团有限公司工作人员朱俊介绍，攀大高速四川境内隧道掘进工程已经全部完成，路面工程已完成70%，房建工程已经完成90%。

　　“攀大高速四川境内预计在2020年11月中旬开始试运行。”朱俊说，项目的建成将进一步完善川滇两省高速公路网络，提高交通转换效率，强化相邻省份与东盟国家之间的联系，对促进双边旅游事业，矿产资源开发及物流贸易等具有十分重要的意义。

　　目前，攀枝花已建成高速公路195公里，在建高速公路71公里，规划高速公路120公里，计划远期形成总规模达到386公里，联通成都、丽江、大理、昆明、楚雄、凉山、重庆和贵阳等地的高速公路网络。此外，已开通12条航线，联通成都、重庆、北京、上海、南京、武汉、沈阳、西安、西双版纳、深圳、济南、郑州等14个市州。在今年中国康养产业发展论坛举办前，拓展攀枝花—济南航线为攀枝花—济南—秦皇岛航线。

　　攀枝花将继续加快构建铁路、公路、航空、管道运输、水运集成的现代立体交通体系，力争尽早开工建设宜宾—西昌—攀枝花—丽江—大理高速铁路；加快攀枝花—昭通铁路、成昆高速铁路前期工作，并力争纳入国家、省“十四五”相关规划；加快建设攀宜高速公路，力争“十四五”开工建设西区至凉山州盐源县高速公路和绕城东段高速公路，提高区域公路通道和跨省通道互联互通水平……

　　内联外通的交通网络，将为攀枝花这座充满阳光的钢铁之城带来更多的发展机遇。(四川日报记者 唐子晴)