一、约谈无数是为什么
网约车的平台被约谈实在太多了,稍微远的有5月14日,交通运输部等部门对滴滴、首汽等多家平台公司约谈抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等问题。
那次约谈主要是网约车司机对抽成过高的不满,平台方利用信息不对称,制定利于自己的收费和抽佣规则,欺压司机、欺骗乘客,侵害司机和乘客的利益。当时还有调查发现有的平台抽佣超过一半,网约车司机一天跑十一个小时以上。
近的有7月15、16日,天津市道路运输局同公安公交分局约谈美团、高德等聚合网约车平台企业。要求落实企业主体责任,统筹兼顾客运出行市场出行公平有序。要做好数据传输工作,及时与有关部门对接不得瞒报误报。要合规化经营发展,加强对平台、车辆和驾驶员的资质审核,确保出租车行业健康发展。
这次是因为滴滴被查办后,高德美团等开始新一轮争夺市场,打价格战。优惠券满天飞,大范围吸引司机入局,增加了交通运输监管压力。
仔细想想也是,曹操和享道他们都是需要租专门的车来开,如果一味增加网约车司机的数量,造成马路上跑着更多的车,出行市场已经饱和,这样下去路上的空车会越来越多,运力反而下降,人们的出行成本反而增加,造成极大的资源浪费!
为什么约谈,因为放任不管的话,这些平台什么都做得出来!约谈、整改,往往都是为了协调市场,保障公平,促进整个行业的健康发展。
二、及时整改才是正道
其实顺风车才是整合出行资源的好方式,除了不怎么挣钱之外都好。顺风车就是车主需要开车出行的时候,利用空座搭载顺路乘客,不仅环保节能、减缓交通压力,还促进人与人之间的信任、互帮互助的精神。
就比方说,一个想要从上海回家的大学生,不想挤火车站汽车站,自己打车太贵,能搭到顺风车就是再好不过的事情了。车主也能摊掉这一路上的油费、过路费等成本,旅途上还多了个伴。
不过,顺风车平台也有被约谈。去年12月,交通运输新业态协同监管部际联席会议提醒式约谈哈啰、一喂顺风车等顺风车平台公司,因为其有变相从事网约车的嫌疑。在约谈前,一喂顺风车便已下线“附近订单”功能,约谈后,一喂顺风车对自身业务进行了全面排查整改。
虽然跟网约车比起来,顺风车不需要三证,但安全合规一点都不能马虎。
无论是什么企业,都应当在政策法规允许的条件下经营,不得做危害公共秩序、损害社会利益乃至国家利益的事来。我国鼓励新兴产业发展了这么多年,但政策制度从不过分落后,执行力更是一以贯之地强大。做不到安全合规、遵守法律,任何平台都无法发展长久。
安全合规问题永远是第一的,经济利益往后稍,当平台公司被约谈时,及时回应,认真整改,才是正道。