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大众1.4T本田1.5T的较量,探影和XR-V你会选哪台?

大众1.4T本田1.5T的较量,探影和XR-V你会选哪台?
2019-12-07 10:06:29 车行生活汇

年轻人预算不多,又不喜欢轿车,那么小型SUV就成了首选。在4年前,小型SUV的可选车型并不多,本田是最早入场的那一位,带来了姊妹车型XR-V和缤智。时过境迁,在小型SUV领域出手较晚的大众,在2019年带来了两辆小型SUV的姊妹车型,首先是上汽大众途铠,然后一汽大众探影也在近日完成上市。共推出4款1.5L车型和3款1.4T车型,售价11.49-14.79万元。

大众1.4T本田1.5T的较量,探影和XR-V你会选哪台?

探影

探影作为一汽大众SUV产品阵营中最年轻的一员,基于欧洲T-Cross研发的TAQUA诞生于MQB-AO平台。探影自然带有浓郁的大众家族设计语言,在车头部分也和它的姊妹车型——上汽大众途铠形成了差异化。

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探影

中期改款后的本田XR-V前脸线条棱角分明,细节部分带来了强烈的视觉冲击感,并且采用了大量的熏黑配色。很明显,本田设计师想要通过一些更为运动以及激进的设计语言来勾起年轻人的“欲望”。

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XR-V

小型SUV往往受制于成本的限制,舒适性配置并不是他们的重头戏啊,但是基于MQB-AO平台下的探影却在配置上展现出了绝对优势。小编就先从两车的配置比较下手。

以【探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro 15.99万元】和【本田XR-V 2019款 220TURBO CVT 豪华版 15.89万元】为例。XR-V在中控台以及门板处的用料比探影更加扎实,XR-V采用大量的仿皮材质包裹,对车内豪华感的营造更足。

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XR-V

探影的内饰部分依旧是传统的大众风格——塑料感。不过可以选装鲜艳塑料饰板配色,增加一些年轻气息。重要的是,探影的车内配置相较XR-V高出很多。装备了10.3英寸液晶仪表、8英寸中控屏幕、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、定速巡航、前排座椅加热、温度分区控制、后座出风口。

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探影

10.25英寸液晶仪表相较XR-V的机械仪表,不仅对车辆信息的显示更加清晰明了,而且看起来也更加具有科技感。要知道,这个配置在这个级别并不多见。中控屏幕的车机系统不仅支持Carplay/Carlife/原厂互联映射,而且还可以实现语音控制多媒体、电话、导航。定速巡航的加持,也在一定程度上解放了驾驶员的右脚,使整个高速驾驶更加轻松。

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探影

在小型SUV这个级别,厂家为了降低成本,往往后排会不安装出风口,本田XR-V同样有这个问题,虽说小型SUV的车内空间并不大,但是没有后排空调出风口,后排乘客在冬天或夏天的舒适性还是会大打折扣。探影全系均配备了后座出风口,【探影 2020款 280TSI DSG 悦Pro 15.99万元】更是装备了双温区空调。另外,探影前后排标配的2个USB接口也让如今手机不离手的年轻人告别了手机没电的焦虑症。

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探影

在车身尺寸上,XR-V长度比探影多出了134mm,轴距方面,XR-V却比探影短了41mm,在后排的腿部空间感受上,探影的确更有优势,175cm的成年男性的后排腿部空间在一拳四指左右,XR-V也没差多少,后排腿部空间一拳多一点。

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探影

在车内的空间利用率上,XR-V更加具有优势,第二排座椅放平后可以和后备箱形成全平的状态,并且它的纵深也更长,年轻人搬个家什么的,装一些大件货物的便利性更高。

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XR-V

另外,XR-V的后排座椅相较探影的座椅用起来更软,并且靠背还有一定的调节角度,坐垫也可以折叠起来。XR-V在后排座椅的舒适度以及空间拓展的灵活性上更加具有优势。

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XR-V

探影搭载1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,本田XR-V最大功率比探影高了27马力,峰值扭矩低了30N·m。值得注意的是,探影的整备质量1310KG,XR-V却比它重了80KG,达到了1390KG。探影的0-100km/h加速为8.8秒,XR-V的0-100km/h加速为9秒。

大众1.4T本田1.5T的较量,探影和XR-V你会选哪台?

中期改款后的本田XR-V高配车型换装了思域同款的1.5T发动机,动力优势是它的亮点。曾经小编在试驾XR-V的时候发现,尽管CVT变速箱不会让你有什么换挡的激情,但是发动机转速起来后的声音还是会让你感到些许的亢奋。可是最后它却用单薄的底盘质感以及噪音摧毁了我对它的好感。当速度达到60km/h以后,车内的隔音性每况愈下,后来我甚至感觉整个耳朵都是嗡嗡的。并且较硬的悬架对震动的过滤也不够充分。

大众1.4T本田1.5T的较量,探影和XR-V你会选哪台?

探影和途铠均基于MQB-AO平台打造,并且搭载同样的动力系统,毕竟是姊妹车型,两车的驾驶感受基本相似。此前试驾途铠的时候,明显会感觉它的底盘具有明显的厚重感,对震动的过滤更加充分。7速双离合变速箱的平顺性也不错,开起来的人车沟通感也要比CVT变速箱好,并且变速箱也属于乐于升档的类型,车速在65km/h左右便可升至最高挡,市区巡航转速时常保持在1200-1500rpm区间。动力系统高档位低转速的工作特性的确使发动机噪音更低并且燃油经济性更高。在隔音降噪方面,明显会感觉到途铠在60-100km/h这个速度区间,车内的静谧性比XR-V更好。

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探影

时至今日,各个车企造车平台的应用使它们的新车研发成本得到很大程度的控制,并且可以将这部分节约的成本应用到提升车辆配置中。基于MQB-AO平台的探影相较本田XR-V就具有明显的舒适性配置优势,这对于一台造车成本本就不多的小型SUV是难能可贵的优势。例如探影的主动刹车、定速巡航、前后驻车雷达、前排座椅加热,后座出风口、液晶仪表,都会提升车内乘员的乘坐品质感,以及驾驶员的开车便利性。反观本田XR-V,更像是一台五年前的产物,除了动力以及空间的优势外,其余部分并不能让我找到它可以和探影比拼的优点。

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