如果从2008年比亚迪发布全球第一款量产型混合动力车型——F3DM开始算,电动汽车行业到现在已经有了十几年的发展历程,电动汽车也已经走进了千家万户,但与人类汽车工业150多年的发展历史相比,电动汽车只能算是新生事物,连最基本的技术路线,都还没有达成共识。比亚迪是“纯电动技术路线”的坚定支持者,正通过不断的合作,持续推进纯电动汽车的发展。

联手日野推纯电动商用车

4月23日,比亚迪股份有限公司与日野自动车株式会社正式签署战略商业联盟协议,双方将充分发挥各自优势,合作开发纯电动商用车。针对这次合作,比亚迪和日野方面都表示,双方将展开深度的技术合作,纯电动商用产品将尽快投入市场。

这次引人瞩目的合作,为商用车市场的全面电动化拉开了帷幕。经过不断的技术升级和产品更新换代,乘用车的纯电动化路线已经得到市场和客户的双重认可,奔驰、丰田等巨头级厂商纷纷选择与比亚迪合作,快速向纯电动化转型。通过与日野的合作,比亚迪将纯电动化的“火”,从乘用车领域烧到了商用车市场。

刀片电池横空出世

比亚迪与日野的合作,先前没有任何征兆,双方迅速达成合作的契机,很有可能是3月29日比亚迪刀片电池的量产。刀片电池是一种经过全面升级的超级磷酸铁锂电池,相比普通电池,在能量密度和安全性能上都有大幅提升。

在乘用车领域,刀片电池有着三元锂电池这个强大的竞争对手,其近乎垄断的市场地位短期内难以撼动;但在商用车领域,刀片电池几乎没有对手。商用电动汽车本身就以磷酸铁锂电池作为动力电池,刀片电池相比普通的磷酸铁锂电池,能量密度提升50%的同时,成本却有30%以上的削减,“针刺测试”表明,其安全性能也有了大幅提升,有这样的“利器”,商用汽车的全面纯电动化将加速实现。

纯电路线的又一胜利

到目前为止,电动汽车行业内仍然存在着明显的“路线之争”,不同的厂商对于新能源汽车的动力来源方式有着不同的理解,丰田汽车在选择与比亚迪合资的同时,也在坚持进行氢燃料电池的研发,证明纯电动路线仍然有不小的阻力。

商用汽车领域的市场容量不算小,但车型相对来说比较固定,更新换代周期也比较长,因而技术路线的变更和确定,需要一个较长的周期。比亚迪的刀片电池大规模应用之后,将会有一批续航超过600公里的纯电动客车出现,将燃油版的城际通勤客车淘汰。比亚迪与日野的合作,代表着纯电动技术路线的又一胜利,比亚迪拥有丰富的电动大巴生产、运营经验,日野在全球尤其是亚太市场有着十分成熟的营销网络,双方将合作推出各种性能卓越的纯电动商用汽车产品,加速推进整个商用汽车领域的纯电动化进程。