谈及网约车领域，我相信很多朋友都会提到滴滴出行这个家公司。毕竟滴滴出行现在是国内最大的网约车平台。但是呢，正如美团点评的王兴所说：市场不应该只有一家网约车公司，于是美团打车诞生了。

　　既然你美团能做打车，那么背靠阿里系的高德地图同样也能做打车。要知道，当年阿里可是支持的快的，无奈最终滴滴获得了话语权！

　　所以，现在国内的网约车格局是怎么样的呢？滴滴出行还是一家独大，但现在市场下面已经有了暗涌，有了一批美团打车、高德顺风车以及哈罗出行等新玩家。那么问题来了，这些玩家进入网约车领域之后，对滴滴出行的冲击有多大呢？我们来看一下

　　1、美团打车

　　众所周知，美团是依靠团购起家，但是王兴是一位非常具有战略头脑的人，这些年带领美团南征北战取得了不小的成绩，比如现在拥有了美团酒店、美团外卖等诸多业务。

　　2018年，美团打车在南京、上海等地上线，一开始通过大力补贴确实有不错的效果。但补贴下来或者说滴滴加大补贴之后，美团打车的声势就小了。

　　数据显示，目前美团打车的订单规模为40-50万单。这与滴滴每日2000万级的订单相比，简直可以忽略，也难怪程维曾表示，滴滴不惧挑战，反正也是一路打过来的。

　　2、高德求变

　　怎么说呢？高德一开始是做地图的，在投入了阿里怀抱之后，近些年高德德图的发展还是很顺利的。

　　2018年国内移动出行用户已达到4.99亿，相比2014年增长了近1.5倍。然而，市场快速发展的同时，用户需求并未得到充分满足。

　　高德正从传统的地图商转型为出行平台。在共享出行上高德也结合了诸多第三方服务。高德接入数十家出行企业，包括上汽集团旗下出行平台“享道出行”和 一汽 、 东风 、长安联手打造的“T3出行”。

　　高德为第三方平台导流，为此还打通了 支付宝 的小程序。“可以为网约车企业提供一站式的服务，包括让获客更精准、让行前调度更智能、让行中更效率和安全，同时还支持行程结束后的一些客诉处理等问题。”要知道，此前滴滴出行也开始重视第三方的服务。

　　但数据显示，目前高德的日订单在70万单左右，虽然订单也不及网约车一半，但背靠阿里的高德，未来还是值得期待的。

　　3、高德 美团给滴滴造成压力了吗？

　　数据显示，滴滴成立到现在，每年都砸出去巨大的补贴，以至于滴滴到现在都还没有盈利。但在订单方面，滴滴出行占据了绝对的优势，滴滴的日订单达到了2400万单。

　　别看滴滴现在亏损，从滴滴最近的动作来看，我觉得滴滴很快就要启动上市进程了。滴滴先是拆分了亏损的自动驾驶业务，又获得了丰田6亿美金的投资，最近又在配合交通运输部门制定顺风车立项。

　　所以，我的结论是，如何滴滴出行一旦上市，那么高德与美团打车的日子就难过了，因为那个时候滴滴出行手里面的钱就又更多了。再说了，滴滴出行现在又不是只做网约车业务，滴滴还有自动驾驶以及滴滴金融等。所以，就目前来看，美团与高德打车并没有给滴滴造成实质性的威胁。但肯定也有滴滴出行有了很大的危机感，毕竟自己的赛道又多出了这么多玩家，这样肯定会让滴滴想办法提升服务，最终我们消费者肯定会得到一定的话语权！