作者 | 市界 徐雪

编辑 | 韩忠强

4月21日晚，上海一辆白色特斯拉在车库内自燃引发广泛关注，然而事发未到24个小时，22日午后，西安一辆蔚来汽车在维修过程中也发生了起火事故。

轮番自燃，新能源汽车“火力”为何如此旺？

上海特斯拉自燃，自救时间仅2秒

根据网友曝光视频显示，4月21日晚8时许，上海市徐汇区某小区地下车库内，一辆停放在车位内的白色特斯拉突然猛烈自燃，火势还殃及了周围停放的其他车辆。据上海媒体报道，该小区内居民被紧急疏散，徐汇区消防部门出动了15辆消防车现场处置，经奋力扑救，火灾于当天21时18分熄灭，起火原因还未查明。

事故发生后，22日早，特斯拉发布回应称，“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”

据悉，火势导致该车库内部损毁严重，车库现场内硫化物和一氧化碳浓度较高，存在二次爆炸风险，因此目前车库处于暂时封闭的状态。

事故发生时，车辆处于停放状态。有相关专家表示，电动汽车自燃事件的起火原因多为电池散热系统不佳或者电控系统短路。从视频上看，车辆从冒烟到爆炸的速度很快，如果车内有人，留给人的自救时间大概只有2秒钟左右。

而这并非特斯拉第一次发生起火事故。今年1月份，在重庆某小区地下车库，一辆特斯拉Model S(配置|询价)也发生了相似的自燃事件。整个起火过程不存在“碰撞”、“剐蹭”、“过充”等情况，从事后照片看，事故车的内饰完好，着火点在车辆底部。

据不完全统计，在全球范围内，行驶、碰撞和充电等导致的特斯拉S/X系列电动车燃烧、自燃及爆炸事故已发生约50宗。

特斯拉前工程师曾爆料：特斯拉的电池确实有问题

今年1月18日，国家市场监管总局发布公告称，日前特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。

据悉，本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

然而，这已经不是Model系列车型的首次召回。早在2017年10月份，特斯拉就曾在美国因相同原因两次自愿召回共计约1.3万辆Model X(配置|询价)系列汽车。

2017年4月份，特斯拉也发生过Model S和Model X的召回，原因是供应商提供的电子泊车装置存在潜在制造问题，泊车制动可能因此无法释放。而更早之前，特斯拉还曾因第三排座椅不牢固，宣布召回2700辆Model X。

此外，去年1月15日，特斯拉还召回了2013年9月24日至2013年12月21日期间生产的特斯拉部分进口2013年款Model S汽车。

今年以来，特斯拉在美国也是事故频发。今年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，造成驾驶员死亡。但对于事故原因，特斯拉方面称，初步调查显示，高速驾驶是导致这起悲剧的主要原因，而高速碰撞会导致任何类型的汽车发生火灾，不仅仅是电动车。

今年3月，一辆2018年产的Model 3撞上了一辆半挂车，50岁的车主不幸在车祸中丧生。对于接连发生的事故，美国国家运输安全委员会表示，已向佛罗里达州德尔雷比奇派遣了调查小组，开始进行调查。

据羊城晚报，接连发生的事故无疑为特斯拉的安全性蒙上了一层阴影，特斯拉前工程师马丁特里普此前也曾爆料特斯拉的电池确实有问题，但特斯拉的领导人依然心存侥幸。

有业内专家认为，对于上述车型频繁的燃爆原因，特斯拉官方从未积极正视，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将持续发生。

蔚来汽车维修时起火

4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。当天，上海蔚来汽车有限公司回应称，目前公司已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。

据了解，火灾发生后，蔚来工作人员和当地消防部门一起迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失，但这一事故却导致蔚来汽车今日开盘前一度大跌超6%。

有专家称，“电动车着火的原因有很多种可能性，如高压线路短路、充放电时电池正负极发生短路等。”电动汽车在维修时很有可能引发起火，尤其是在开包检查维修时，操作不当就会触碰电池引发火灾。

新能源产业安全面临挑战?

当前新能源电动汽车的安全性尚存在隐患，其中最大的隐患来自动力电池，动力电池在充电和放电的过程中都会产生大量的热量，在遭受猛烈撞击后很容易让电池内的化学物质产生反应引起爆炸。

中国作为全球新能源汽车产销第一大国，新能源汽车安全也同样面临着挑战。

去年10月，国家市场监管总局透露，据掌握的舆情信息显示，仅2018年我国便已发生新能源汽车起火事件40余起。另据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车数量高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。

新能源汽车起火原因虽不尽相同，但电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素，而这些因素最终导致的结果，就是电池发生热失控导致自燃。

无论从遏制电动汽车安全事故总量，保障用户生命与财产安全，还是实现电动汽车行业的可持续发展，新能源产业都面临着巨大的挑战，不知道频繁的自燃事件是否能为新能源产业敲响安全警钟呢？

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