作者｜ 胡萌

市界

编辑 ｜ 朗明

东风悦达起亚正在试图回到曾经的销量巅峰。

9月26日，伴随着第十六届北京国际车展的开幕，东风悦达起亚发布了新的十年规划，将重点布局电动汽车领域和无人驾驶技术。然而在韩系车式微已久的大背景下，起亚能够有所突破吗？

2002年，东风悦达起亚有限公司成立开始进军中国市场。2004年，起亚邀请刚刚在田径运动场中获得荣誉的刘翔作为代言人，也正是这一年，后起之秀起亚在中国市场迅速发展，并实现了行业的弯道超车。

2005年起亚销售达到4.37万辆，2006年7.98万辆，2007年9.61万辆；2008-2011年，起亚销量相继突破10万辆、20万辆、30万辆、40万辆，2013年、2014年，销量相继突破50万辆和60万辆。

经历过近十年的高速增长后，起亚销量增速逐渐放缓，2016年，起亚在中国的销量达到65万辆，与其2014年的销量64.6万辆相近。

到了2017年，起亚的销量不仅没有增长，反而一泻千里，在中国的年销售仅为35.95万辆，同比下跌45%。2019年，这一销量跌至28.99万辆，其位于江苏盐城的第一工厂也正式停产。

而吉利汽车的发展却与之相反，2016年，吉利汽车销量达到76万辆，首次超过了起亚。2017年，吉利的销量更是超过了百万辆。

起亚下滑的背后，是韩系车在中国的进一步后退。曾经，现代、起亚等韩系品牌在中国市场中占据近10%的市场份额，然而近年来现代和起亚在中国的销量接连下滑，现代由于中国市场的衰弱，已经连续5年未实现全年销量目标。

作为主打“性价比”的起亚不断展开自救，一方面加快推进自身的新能源建设，另一方面对原有的品牌进行新的定义。

值得注意的是，目前起亚官网在售的车型共13个，在新能源建设方面，主要有K3、K5两款插电混动汽车和KX3纯电动汽车，售价均在20万元以上，而其下一款全新的纯电动车型可能会在2年后推出。

在品牌建设方面，东风悦达起亚试图丢掉所谓的“性价比”标签。今年8月，不少媒体报道，东风悦达起亚将不再推出售价10万元以下的车型，主要深耕15-20万元的主流市场。

值得注意的是，2019年东风悦达起亚制定了年销35万辆的目标，然而从目前的公开信息来看，起亚今年销量最好的时候是5月的2.35万台。1-2月的数据不明，预计不超过2万辆，4月销量1.96万辆，6月销量2.20万辆，8月销量2.18万辆。

基于以上数据，如果要完成今年的销售目标，起亚在接下来的4个月里要完成将近20万辆的销售，这可能是一个较大的挑战。