牵手百度、腾讯后,吉利目标价超现价71%!李书福意欲何为?

牵手百度、腾讯后,吉利目标价超现价71%!李书福意欲何为?
2021-01-20 18:03:01 市界

“努力实现新能源新突破”,全国乘用车联合会秘书长崔东树,对于吉利开年以来与国内多家知名企业展开合作如此总结道。

在最近不到10天内,吉利先后与百度、富士康、腾讯达成合作。

1月19日,吉利汽车集团(下称“吉利汽车”,0175.HK)与腾讯在杭州签署战略合作协议,双方宣布将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。

7天前(1月13日),浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利控股”)与富士康同样签署了战略合作协议,将联合组建合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工及定制服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

在更早的1月11日,吉利控股宣布与百度组建智能电动汽车公司,成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。

吉利控股表示,“与百度的合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。公司正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型。”

面对吉利的大动作。花旗发布研究报告,予吉利汽车“买入”评级,目标价57.9港元,较公司1月20日收盘价33.80港元高出71%。

花旗认为,合作为吉利提供选择,并创造更多商机,使吉利能够为“数字化”汽车行业做好充分的准备。在吉利与沃尔沃于今年首季度开始并购活动前,预计该公司将进一步宣布更多战略伙伴关系,虽然无法在此阶段量化具体的影响,但鉴于富士康、苹果、百度、腾讯、Waymo、沃尔沃和梅赛德斯带来额外需求,该行预见吉利与沃尔沃合作的新型专用电动汽车平台PMA平台至2025年时,对其新能源汽车年销售51.3万辆预测有上调机会。

“汽车智能化是大势所趋,吉利作为中国最大的自主品牌,为了更好地开发智能汽车,必须要跟互联网公司合作。”汽车行业分析师张翔对市界表示。

他认为,智能汽车由硬件、软件和服务三部分组成,软件和服务的成本所占比重越来越高,而吉利独立开发智能汽车非常困难,进度也会非常慢,另外,因为互联网生态太大了,一家公司满足不了吉利的需求。因此,吉利必须要同时找多家互联网公司合作才能开发更多的产品,加快项目进度。

吉利的种种动作,在外界看来是它对汽车电动化、智能化步伐的极力追赶。

1月6日,吉利汽车公布的2020年销量数据显示,吉利汽车全年累计销量超132万辆,已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。然而,在新能源领域,吉利旗下的几何A、几何C(配置|询价)帝豪(配置|询价)EV、帝豪GSe(配置|询价)等新能源及电气化产品,总销量仅为68142辆,同比减少40%。

图片来源:吉利控股官方微信公众号

同期,上汽新能源汽车(包含上汽通用五菱、上汽乘用车等多个品牌销量)销量32万辆,同比猛增77.8%,夺得国内新能源汽车市场销量冠军;比亚迪新能源汽车销量近19万辆,同比下滑17.35%;广汽埃安(前身为广汽新能源)销量超6万台,同比增长高达42.9%,进入中国新能源车市场品牌销量榜前10位。

此外,2015年,吉利曾提出"蓝色吉利行动"战略,计划到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标。然而,5年之后的现实情况却是新能源汽车销量占整体销量的比重仅有5.16%,与自己定下的目标相差甚远。

(作者 | 市界 王帅国 编辑 | 朗明)

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