出品|三言财经

　　作者|丰收

　　三言财经报道，据北京市交通委员会官方微博消息，今年年底前，滴滴出行、摩拜单车的共享单车投放量将缩减至目前报备投放数量的50%，并全部领回由各区集中清理存放的车辆。

摩拜开启置换“美团黄”

小蓝将全换为青桔单车

　　此次实施减量过程中，滴滴出行将小蓝单车全部置换为青桔单车，摩拜单车完成第一批摩拜美团黄新款单车置换。

　　据北京市交通委员会消息，按照《北京市非机动车管理条例》有关互联网自行车租赁服务实施总量调控的规定和市交通委有关工作部署，2019年7月，滴滴出行、摩拜单车分别向市交通委提交了投放车辆减量与同步置换新车方案。

　　最终，经市、区管理部门共同研究，同意两家运营企业所提交方案，并要求两家运营企业细化分区的减量与新车置换计划，在各区管理部门监督下实施；同步做好车辆数据更新，确保实时、准确、完整接入互联网租赁自行车监管与服务平台；持续做好用户权益保障工作。

　　这一方案意味着，在年底北京地区将不再有小蓝单车，而摩拜单车也将在未来的某个时间点全部变“黄”。

　　这一变化也意味着共享单车市场进入到了一个全新的阶段，新的行业格局初步形成。

独立品牌所剩无几

共享单车成生态棋子

　　经过几年的变动，曾经风起云涌的共享单车市场，独立的共享单车品牌已经所剩无几，逐渐变成了大型互联网公司生态入口的一环。

　　在行业巅峰时期，摩拜单车、ofo以及小蓝单车等独立品牌发展势头强盛，与此同时大量的小单车品牌遍地都是。

　　在经过一段时间的烧钱大战后，酷骑单车、小鸣单车等品牌相继陷入困境。随后摩拜单车和ofo基本上平分市场，各自拥有数千万用户。

　　在2018年，共享单车又迎来变局。

　　2018年12月份，ofo陷入退押金危机，超过1000万用户在线排队退押金。而线下，ofo单车数量有了明显的减少。

　　2018年4月份，美团与摩拜单车联合宣布，确定了美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。交易完成后，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。

　　2019年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。

　　作为独立品牌的两大头部玩家，摩拜已经失去了独立品牌标识，而深陷押金风波的ofo也已经失去了往日的风采。

　　而在过程中，滴滴、阿里和美团则慢慢建立起了自己的单车品牌。

　　2018年1月9日，滴滴出行和小蓝单车宣布，达成单车业务托管合作，小蓝单车将托管给滴滴。

　　滴滴同时也推出了自家的单车品牌——青桔，小蓝单车也慢慢被置换成青桔单车，独立品牌也将消失。

　　而哈啰出行则背靠阿里这个大树，近几轮融资中多次出现蚂蚁金服的身影。且在入口上依托支付宝，获得巨大的流量支持。

　　今年7月23日，QuestMobile公布了《2019中国移动互联网半年大报告》。数据显示，摩拜单车APP+微信小程序累计月活规模在4898.7万，ofo APP+支付宝小程序的累计月活规模仅有783.5万。

　　可以说，共享单车独立品牌的时代已经结束。现在已经形成“美团+美团单车”、“滴滴+青桔单车”、“阿里+哈啰出行”的新格局，单车也成了各家公司整体生态的一环。

　　值得注意的是，各家的单车骑行的价格均进行了上涨，慢慢回到一个合理的价格区间。

　　风口消散，共享单车最终也从五颜六色中“褪色”，或许这才是它该有的模样。