虽然现在战斗机上配备的弹射座椅已经发展到了第四代，普遍具备零速度-零高度弹射能力，且技术非常成熟。但根据统计，弹射逃生的平均救生率大约为80%，这也就说明了：弹射座椅并不能保证飞行员百分百逃生。

　　而要提高逃生成功率，除了确保弹射装置本身的安全可靠之外，飞行员在弹射时还需要注意一些细节，比如说下列的四种，忽略了可能就无法成功逃生。

　　一、调整好飞行状态。弹射前，飞行员应尽可能让飞机转入平飞或爬升，以取得较高的弹射轨迹，尽量避免在大坡度盘旋或退出俯冲等大过载的条件下弹射离机。

　　二、调整好飞机的速度和高度。虽然理论上零高度至飞机升限的高度都可以跳伞，但在俯冲、横滚等飞行状态时，仍需要一定的离地高度，即最低安全救生高度。最佳的弹射速度范围是在400～600千米/小时，为了避免飞行员和救生伞承受过大载荷，应尽可能将飞行速度降到最佳速度内弹射。

　　三、选好设备状态。在双座机座舱中，专门设置了保证飞行员弹射离机安全的状态选择机构，分“单态”、“双态”两种状态。“双态”状态下，无论是谁启动，都是后舱先弹射，经过短暂延时后前舱再弹射，而在“单态”状态下，谁先启动谁弹射。因此，在飞行前就要选择好设备状态。

　　四、决策要果断。一旦确定了飞机状态不可挽救，就应该果断选择弹射，而不应该纠结是否要再努力下看能否保全飞机，最多是控制飞机避开城镇、学校和居民点。因为弹射时机可能只有几秒，一旦陷入两难选择，就可能失去宝贵的逃生机会。