最近，江西南昌一辆特斯拉新车在充电时突然断电无法启动。特斯拉工作人员回应称系国家电网电流太大，不是车辆问题。对此，国网南昌供电公司表示，电源线路稳定无异常。

不久后，特斯拉向南昌电网道歉，称具体原因还在检查中。

“甩锅”却被打脸，特斯拉上演的剧情颇为讽刺。小触觉得，在处理消费者投诉时，特斯拉不应太“傲气”……

特斯拉“甩锅”国家电网

江西南昌的涂先生怎么也没想到，自己刚买6天的特斯拉 Model 3，会在一次充电后出故障。

事情发生在1月26日。

当晚，他把车开到位于高新区新城吾悦广场地下停车场充电。夜里10点多，车辆电已充满，涂先生拔下充电头正准备开走时，“车辆突然发生剧烈抖动，主屏上显示一连串的故障码。”

涂先生按照特斯拉售后指示进行操作后，车辆仍然无法启动，连车窗都关不上。无奈之下，他只好将车辆留在原地过夜。

第二天，涂先生被告知车辆的逆变器烧掉了，原因是充电瞬间电流过大。

至于为何在专用充电桩充电还被烧掉，售后负责人表示，是“国家电网的电流太大了”。

1月31日凌晨，国网南昌供电公司发文称，供电电源线路稳定无异常，特斯拉电动车并不直接连接在电源线路上，“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。”

舆论争议中的特斯拉

国网正面打脸特斯拉，舆论纷纷谴责后者的“甩锅”行为。

2月1日，特斯拉官博发布消息称，对于网友误会以及给南昌电网造成的困扰深表歉意。目前，已妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。

至于为何“甩锅”国网，官博表示，被车主追问原因时，售后人员提及多种可能因素供用户参考理解，对方录了音，并选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。

对于这一回应，很多网友并不买账：

“这等于没道歉，把锅甩给顾客恶意剪辑录音了。”

“众所周知，特斯拉的任何问题，都不是特斯拉的问题。”

值得一提的是，特斯拉的确曾数次在事故中自称车辆“没问题”。

2019年4月，上海一辆停放在某小区独立地下车库内的特斯拉Model S突然爆炸起火，两个月后，特斯拉表示“没有发现系统缺陷”。

2020年8月，浙江温州一辆特斯拉Model 3刹车失灵冲入停车场，特斯拉表示，“车辆本身没有问题”。

特斯拉不应如此“傲气”

不难看出，无论是过往的“没问题”，还是这次的“甩锅”，特斯拉在处理消费者投诉时表现出的态度，都有些“傲气”。

这似乎是特斯拉的“一贯作风”，在国外也不例外。

2018年5月8日，美国一辆特斯拉Model S撞上混凝土墙并起火，导致2死1伤。官方称，车祸与辅助驾驶系统无关，特斯拉汽车的安全性非常高，“在美国，燃油汽车起火的可能性是特斯拉电动汽车的5倍。”

不止于此，过去几年里，针对特斯拉电动车“意外加速”的指控并不少，特斯拉给出的回复都是“车辆不存在问题，系人为。”

小触觉得，作为一家CEO已跃居全球首富的大型跨国企业，特斯拉应该更尊重消费者，用更严谨的态度处理他们的诉求。

回到本案，既然国家电网的供电品质没有问题，且充电设备是特斯拉自己的充电桩，那么按照常识来讲，特斯拉也不该将“供电过载”作为事故原因告知消费者，这是极不负责任的做法。

私以为，中国市场对新能源车企来说有着巨大的潜力，但“水能载舟，亦能覆舟”，过去在中国市场表现如日中天，而后一夜折戟的跨国企业比比皆是，特斯拉当引以为戒。

（图片来源于网络）