【导语：在今年上海进博会上，依维柯成了汽车展区的明星。人们关注到，由依维柯带来的五款车型和两款发动机，代表了当今全球商用车领域的先进水平，而且具有行业风向标的意义，展示了这家公司的实力，以及前瞻性的视角。】

撰文|颜光明/编辑|禾 子

“我们是高端轻型商用车的引领者。”依维柯中国区总经理汤姆·克劳奇（Tommaso CROCE）在今年进博会上表示，中国是依维柯的重要市场，过去是，现在依然是。

在今年上海进博会上，依维柯成了汽车展区的明星。人们关注到，由依维柯带来的五款车型和两款发动机，代表了当今全球商用车领域的先进水平，而且具有行业风向标的意义，展示了这家公司的实力，以及前瞻性的视角。

智慧移动专属

有着丰厚商用车制造经验积淀的依维柯是欧洲著名的商用车公司，也是全球商用车的领导者之一。在中国，这也是一个家喻户晓，与桑塔纳(配置|询价)齐名的品牌，深耕中国三十余年，早已融入中国，成为高端轻型商用车的代名词。同时，这也是有着悠久历史，颇富张力和文化内涵的品牌。提到依维柯不仅有亲切感，而且有广泛的好感度。对于这一现象，人们不会忘记一个曾经广泛流行的广告语：欧洲风格，南京依维柯。

依维柯是第二次参加进博会。展台面积由去年的120平方米扩大到今年的301平方米。展出的产品更具科技含量和附加值，并且在智能化和前瞻性方面尤为突出。故把此次参展的主题定义为：智慧全能的移动专属空间。通过展品表达了他们对商用车发展的洞见，以及未来的走势。

应该说，依维柯的参展主题是一个重新定义商用车的概念，它所包含的内容，以及功能和应用范围涵盖了汽车的所有领域，这无论是技术应用和创新，还是突破边际和智能，早已实现了汽车的转型和社会化，顺应了时代的诉求，并站在了汽车发展的最前沿。故有人说，看了依维柯展台，才知汽车的“深度”（专业性）和“广度”（改装性）及“高度”（全瞻性）。可以说，依维柯所展示的技术是集乘用与商用之大成的技术，诚如参展主题阐释：依维柯已经进入“专属空间”的全能汽车智慧时代。

首发展示硬核

依维柯这次带来了五款车型，包括两款进口依维柯旗舰车型New Daily 2020和New Daily 4X4原型车，以及三款针对不同应用场景的改装车型，展示了依维柯品牌在轻型商用车领域的最新成果，以及在智能化、定制化方面的领先水平。值得关注的是，其中New Daily 2020首次在中国宣布上市。不久前，被欧洲视为明星车，在多个领域提供智能化技术服务，为客户创造价值受到青睐。意大利驻沪总领事巴托洛梅奥·拉姆纳卡（BARTLOMEO LAMONARCA）在出席新车发会上说，依维柯是意大利值得自豪的品牌，这款新车所带来的不仅是最新技术，而是全新的商用车理念。

资料显示，New Daily 2020车型配置了先进的驾驶辅助系统，如自动紧急制动系统、自适应巡航控制系统、自动车道保持辅助系统以及排队辅助系统等功能，同时，还节能减排，燃油经济显著，搭载了菲亚特动力科技研发的3.0升F1C发动机，可变涡轮增压技术，最高输出180马力，扭矩高达430牛•米，并提前满足国六B阶段排放标准。新车采用Hi-Matic八速全自动变速箱，即便在城市拥堵的狭窄街道也能保证绝佳的驾乘体验。

此外，New Daily 4X4多功能硬派越野车属于亚洲首发。该车型搭载3.0升欧六发动机，采用全时四驱，可选择手动或Hi-Matic八速全自动变速箱。产品提供3.5T、5.5T和7T三种不同吨位，可选择厢式或单双排二类底盘。与前代车型相比，New Daily 4x4拥有更强悍的越野能力、涉水能力、负载能力和改装能力。作为高端轻型越野改装平台，已被广泛应用于探险、救援、房车、户外作业等方面。

依维柯成热点

依维柯展台是今年进博会汽车展区最热闹的展台之一。其原因不外乎有三。首先是揭示了轻型商用车用途的广泛性和智能化应用场景的科技性，提升了品质和先进性，展示了跨界和突破的自由度；其次，为高品质商旅车改装提供了高端平台和技术支持，拓宽了专用和高性能车改装的路径；再是，优越的天然气发动机技术，不仅在制造和应用上解决了可持续问题，同时还展示了能源（天然气）来源的方案和途径。从这个意义上讲，依维柯是在传统汽车和新能源汽车上同时发力的汽车公司。

“依维柯的战略目标是为客户打造最具价值和可持续发展的合作伙伴。” 汤姆·克劳奇在接受采访时表示，我们认为车辆不仅仅是交通工具，它还需满足客户对于个性化和商业效率的需求。所以依维柯包括New Daily在内的产品都致力于提供智能化、定制化的服务，与各种使用场景相结合，为客户提供助力，成为充满智慧的合作伙伴。他说，依维柯完全能够满足大众对进口高端产品的预期。

业界关注到，依维柯作为一家商用车制造的专业公司，在液化天然气牵引车方面也处于全球领先地位。汤姆·克劳奇表示，我们希望把液化天然气牵引车引入中国。他说，液化天然气非常环保，能够大幅度降低排放。他认为，这是一个循环经济的概念（可以从有机废弃物生产出沼气，提纯后变成燃料级的液化天然气），不仅车辆使用排放可以降到0，甚至可以实现负排放。据介绍，目前整个欧洲都在大力推广液化天然气重卡,并应用于长途货运。“ 我们正与相关部门沟通，希望中国政府能够考虑，至少能够应用于长途高效物流。” 汤姆-克劳奇表示。

依旧看好中国

依维柯是进入中国最早的外资汽车企业之一，为行业和技术的发展做出了有目共睹的贡献，在业界享有很高的地位，影响力仅次于桑塔纳。不过，相对于后来的同类车企，发展没有想象中那么快，甚至有止步不前的感觉，这是为什么？

“我们的发展并非没有达到预期，但我们比其他企业更快体会到中国市场的巨大潜力。” 汤姆·克劳奇在回答媒体的提问时坦诚道，“当然，中国市场竞争越来越激烈，我们不得不和越来越多的对手展开竞争，但我们在有些领域依然是佼佼者，比如在发动机方面等。尽管在发展的过程中遇到了一些困难，速度有所放缓，但依维柯在市场上同类产品的占有率还是保持在20%左右。我们坚持深耕中国的承诺，相信通过努力会做得越来越好。”

在谈到为何参展进博会时，汤姆·克劳奇认为这不仅仅是一个汽车的展示平台，还有其他各行各业参展，这是我们参展的重要原因之一。进博会是中国政府对外开放的一个平台，依维柯作为一个国际品牌，对这样的举措非常支持，也希望通过参展来表明我们对中国加大改革开放力度的支持和响应，也表明我们看好中国市场的信心。

点评

在中国，从依维柯改装房车的角度来讲，国产车和进口车加起来的市场占有率已达到40%。汤姆-克劳奇说，长远看，依维柯对中国市场依旧看好，尤其是房车和改装车前景广阔。进口产品会有更清晰的定位和价值取向。此外，通过改装合作，开发出价值更高、更加高端的房车车身，以满足高端客户的需求。同时，通过合资产品的提升和高质量的发展，继续保持在行业中的竞争地位，成为引领高端商用车发展的底气和实力。