【导语：随着东风雷诺的“退市”，金杯雷诺浮出水面，从微不足道的“站位”，到引人关注的“动作”，雷诺转会（轻型商车）不能不说是行业裂变的新动向。从产业和市场两个维度来看，中国开始再度纠正“缺重少轻”现象，向国际对标，提升产业能级，满足市场需求已经到了非变革不可的地步。而雷诺看好这一趋势，强化与华晨金杯合作的战略意图不得不引起外界的关注。】

撰文|颜光明、编辑|钱   蕾

“我们将重点放在对金杯品牌的扶持，并加大产品扶持力度。”9月17日，雷诺集团高级副总裁，中国区主席福兰在雷诺与同济校企合作成果（2050未来医疗救援交通工具设计大赛）颁奖会上接受媒体采访时表示。他说，中国汽车市场疫情后的恢复要比预计好得多。据他分析，中国轻型商用车市场要好于乘用车市场，而且势头看好。理由不外乎需求的多元化正在成为拉动经济发展最便利的动力。

自今年4月雷诺在乘用车方面与东风进行重组后，成为继PSA与长安分手后第二家“退市”的合资车企，备受外界关注。这是否意味着雷诺退出中国？事实上相反，雷诺把重心转向了轻型商用车，重点扶持华晨金杯，当作了在中国市场的新希望。

三年前，雷诺与华晨金杯合资，尽管规模不大，但在轻型商用车领域也算是不小的动作，可以看作是继南京依维柯之后在华第二大欧洲轻型商用车合资企业。“但我们与依维柯不同（合资企业打依维柯品牌），要打造好金杯品牌。” 福兰表示，只有把金杯市场做好了，雷诺在中国才有希望。

这不能不说这是雷诺在华战略调整的全新思路，也是一个稳健务实的策略，看似保守，其实是以退为进，欲借金杯东山再起的谋略。

众所周知，雷诺是法国著名汽车品牌，在轻型商车领域排名欧洲第一。历史上也是MPV发明的鼻祖之一，尤其在城市经济中，雷诺厢式车扮演着重要的角色。在巴黎，无处不在，活跃在乘用和物流等各个领域，享有“万能车”之誉。无论是在技术层面还是用途的多样性方面，积百年经验，堪称“元老级”，几乎成了法国的名片之一。在香榭丽大街，雷诺品牌店与诸多奢侈品店举案齐眉，构成了一道风景，其地位和影响力不言而喻。

同样，金杯在中国享有轻型商用车第一品牌之誉，家喻户晓，深入各行各业，曾是中国“万元户”的摇篮。今天，金杯依然是拉动城市经济须臾不离的移动载体，在中国拥有很大的心理市场，它是乘用和物流跨界范围最广，用途最多，知晓度最大的轻型商车之一，一度成为“面包车”的代名词，亦是“城市的万能车”。

正因为此，雷诺与金杯的“姻缘”，尽管体量和背景及文化不同，但在外界看来，可以说是在专业上门当户对，有文化暗合，属性相同，商业合作有何大的空间，彼此有利益诉求，不仅可以互补，而且彼此需要。正如福兰所说，雷诺已经看到了这一点，并找到了自己的“擅长”。在他看来，中国目前轻型商用车市场的前景不仅大，而且在技术层面也有很大的提升空间。这也是雷诺看好金杯的关键所在，帮助金杯重新回到轻型商用车行业“第一品牌”地位，在技术援助上对雷诺来说并不是很难的事，但又能很快施展自己的优势。

这种甘于做“扶梯”的策略背后是什么？福兰说，把金杯做大是为了出口，这既是雷诺利益的诉求点，也是在中国东山再起的突破口。在媒体看来，这在中国中外合资的车企中绝无仅有，这也就是福兰所说的与依维柯在华合资的不同之处。不过，他说，我们也会推出新车型，还有雷诺的车型。比如，雷诺在中国有一款电动车明年出口到欧洲。他认为，中国是世界上最大的电动车市场，同时在行业处于领先地位，雷诺同时也是欧洲领先的电动车企业，愿意把雷诺的优势带到中国市场。

作为在中国长期发展的姿态，雷诺与中国高校的合作已连续两年并将继续进行，同时在商用车领域合作又有新的动作陆续推出。

媒体在雷诺上海设计中心看到，雷诺为金杯设计的三款概念车已经初步描绘了对这一市场的判断和期待。这也是雷诺首次公开他们对于中国轻型商用车产品的解读，注入了他们的理念和价值取向。尽管这是“纸上谈兵”，但他们对于中国市场的重视首先从设计入手，开始释放自信，表示出优越感，不难看出在这一领域的淡定，尤其宣布与同济新一轮“设计项目”的合作颇具前瞻性。即从 “金杯物流概念车设计大赛”的选题中就有明显的指向性，旨在“打造2050年中国市场具有颠覆性的商用车”。

毋庸置疑，这是“校企合作秀”。但对于有着深厚设计文化底蕴的雷诺来说，是对中国市场表示亲和的开始，也表明了在轻型用车领域的战略思路。以上海设计中心参与雷诺未来车型设计的能力来看，中国元素将会在雷诺全球设计中占有重要地位，尤其在轻型商用车领域，这正是雷诺的强项。雷诺也看到了在中国疫情爆发之时，金杯生产的“抗疫应急负压式”救护车活跃在抗疫第一线所起的作用，重新显示出专业化生产的能力和品牌效应。

点评

如何看待金杯的未来？“我们正在开展从组织到产品的变革。”华晨雷诺金杯首席执行官施戈迈在出席“金杯物流概念车设计大赛”发布会上表示，在雷诺技术加持下，金杯振兴指日可待。他认为，作为一家商用车公司，我们希望通过概念车设计大赛吸引更多年轻设计者对商用车的关注和参与，鼓励他们以激情和灵感来改变未来。通过注入雷诺先进的设计、质量和技术，金杯产品竞争力将会得到全面提升。

随着东风雷诺的“退市”，金杯雷诺浮出水面，从微不足道的“站位”，到引人关注的“动作”，雷诺转会（轻型商车）不能不说是行业裂变的新动向。从产业和市场两个维度来看，中国开始再度纠正“缺重少轻”现象，向国际对标，提升产业能级，满足市场需求已经到了非变革不可的地步。而雷诺看好这一趋势，强化与华晨金杯合作的战略意图不得不引起外界的关注。