【导语：近日，据央视财经援引日媒报道，日本国内最大的汽车安全带供应商涉嫌篡改数据，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场，日本国土交通省已经要求各家车企为大规模召回做好准备。报道指出，日本零部件厂商“日本均胜安全系统公司”，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾   子

日系品牌一直以来都在我国市场上占据不小的市场份额，尤其是在B级车市场上，日系三剑客长期居于销量榜前列。除了B级车市场以外，日系车在其它细分市场上也有不少杰作，比如6月份宣布停产的丰田普拉多(配置|询价)。作为硬派SUV的代表，一汽丰田在宣布普拉多停产之后，引发国内消费者的热议。但是，近期日系品牌却出现了大规模的召回，究竟是什么原因出现了这样一场大规模的召回？

安全危机，涉及百万台车辆

今年4月，因内部举报，日本均胜才发现内部篡改数据问题，该公司目前已经针对过去20年的产品展开调查。日本均胜安全安全系统公司前身是”日本高田公司”。在缺陷气囊的大规模召回事件中，高田公司因巨额负债而宣告破产。之后，中国零部件供应商宁波均胜电子旗下子公司均胜安全系统(JSS)，对其完成全球资产收购。

针对以上报道，均胜电子发布澄清公告称：

均胜安全日本子公司不存在刻意隐瞒行为，在日本外的其他工厂不存在类似情况，具体如下：

根据目前获得的信息，这些“不达标”的产品已经进入到日本车企内部。报道称，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不合格。其中丰田、日产、本田等10家日本车企均有使用该公司提供的产品。近千万条安全带不合格，以普通家用轿车需要5条安全带进行计算，估计大约有200万台车是需要召回的。关于上述报道中，最让人感到毛骨悚然的是，日本均胜安全系统公司需要对20年以内的产品进行调查，从中既可以推测出涉事车辆的庞大数量，也可以看出其公司管理制度的松懈，打破了大家对日本“工匠精神”的认知。

安全带是为了保障驾乘者安全所用的装置，是防止驾乘者在发生碰撞之后“保命”的重要部件。日本均胜的发言也让人大跌眼镜，其表示目前还没有确认因安全带断裂引发的伤亡案例，或许这是其为了稳住市场消费者以及合作方做出的回应，但是我们也可以感受到其态度。笔者不得不问一下，难道真的要到发生事故之后才进行召回？

关于日本均胜安全系统公司前身“日本高田公司”因为安全气囊存在缺陷的安全问题，导致全球多起死伤事故，并在全球范围内引起了1亿辆汽车的大规模召回事件，至今相关召回问题仍然在继续。

数据“篡改文化”由来已久

日本均胜安全系统公司的安全带问题，再一次将日本制造业推到了风口浪尖上。日本制造业的“篡改文化”可以说是由来已久，往前的我们就不举例了，就以2016年到2017年这短短两年发生的一些造假丑闻来让大家了解下日本的“篡改文化”，毕竟这两年是日本制造业造假被曝的高峰期。

2016年3月15日，处于经营重组期的日本东芝公司发布消息称，又发现7起财务造假问题，税前利润总计虚报了58亿日元，折合人民币约3亿元。

2016年4月20日，日本三菱汽车公司社长相川哲郎承认，该公司有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作，以美化排放水平，丑闻涉及车辆高达62.5万辆。更重要的是，根据当年外媒消息称，斯巴鲁的数据造假行为可能从2002年就开始了，到2017年10月被媒体曝光，持续时间或长达15年。

2017年2月，高田公司在美国法庭上认罪，同意支付10亿美元的处罚金。由于处罚金的数额过高，导致高田公司在2017年6月申请破产保护。之所以会出现如此高昂的违约金，是因为高田公司在2015年承认安全气囊存在隐患，并同意签订认罪条款且支付2亿美元处罚金，并召回多家车企旗下约3200万辆汽车的气体发生器。虽然本次安全带事件的结果未知，但是可以肯定的是，日本均胜安全系统公司此次需要支付的处罚金不会少于当年。

2017年9月，日产汽车承认其在成车出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。这一事件也为日产汽车的品牌形象带来严重的损害，造成了信任危机。

2017年，日本第三大钢铁企业神户制钢（下称“神钢”）曾任，2016年9月至2017年8月期间，公司旗下的四家日本工厂所交付的铝、钢产品均存在篡改材料数据等作假行为。2017年10月13日，神钢表示，其旗下9种铝、钢、钢铁产品也发现存在证书造假等问题，被涉及的问题产品购买方增加至500家，事态进一步严重。

除了上述的企业以外，马自达等多家企业都被爆出过数据造假的情况。这一系列的事件无一不少在打破大家对日本企业旗下产品质量的认可，毕竟大批量的质量问题已经不再是某个环节或者某个部门出现的失误，更多的是企业内部自身已经出现了严重的腐朽。重点是，这些车企出现的问题都可以追溯到十年前，这是让消费者再一次感到恐惧。

引发全球汽车安全气囊召回案的日本高田公司致歉随后也宣布破产、三菱汽车承认燃效作弊已持续了15年的行为致歉随后被日产收购等等。虽然每一家出现问题的日本企业都选择道歉，但是其结局都是付出了惨痛的代价。

点评

日本制造业造假丑闻不断出现的原因在于，日本国内市场的停滞以及中国、韩国市场竞争的加剧，不少工厂为了削减成本，减少对全职工人的依赖，开始使用大批量的“非正规”员工、兼职人员等等。而这些非正式员工又可以帮助公司削减成本、调整员工队伍，但是这也导致工人因为操作不熟练，降低了标准，增加了错误，从而生产出不合格的产品。无论是当年的安全气囊事件，还是现在安全带事件，无一不是在刺痛着中国消费者的内心，让人对日系汽车产品以及日本企业感到失望。