【导语：随着限行、上牌摇号政策越来越严苛，在一些拥堵的大城市，选择买一辆尺寸小巧的电动车用来上下班代步，不仅省油、便宜，停车也非常方便，越来越多的传统车企也开始布局微型电动车市场。近日，雪铁龙也在国内亮相了一款全新的微型电动车。】

撰文|一页书、编辑|禾 子

近几个月来，新能源汽车销量持续攀升。其中，以五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫等为代表的微型电动汽车市场增幅明显，越来越多的传统车企开始布局微型电动车市场，虽然该细分领域发展并不成熟，但是未来有很大的发展空间。此前，雪铁龙在国内市场的日子并不好过，而雪铁龙Ami的亮相预示着这家法国车企也想在全新领域内分一杯“羹”，那么雪铁龙能否借助此次机会打一场翻身仗呢？

雪铁龙全新微型电动车基于概念车打造

近日，雪铁龙在武汉街头举办了一场线下路演活动，相比于活动本身，大家关注的焦点更多是在首度亮相的量产版雪铁龙Ami上，这款车定位于微型纯电动车，无论是外观还是产品特性，都吸引了很多流量。

从整体外观来看，雪铁龙Ami车身采用了较大面积的透光玻璃和全景玻璃天窗，车内拥有良好的视线以及透光性。似乎是为了设计上的与众不同，雪铁龙Ami两侧的车门采用了非对称式打开方式，即左右两个门不是朝一个方向打开，这样的设计手法在国内也是独一份。此外，车头和车尾的造型也非常相似，很容易让人混淆哪一边是车头哪一边是车尾，总体来说，这款车从外观看上去就像是“天外来客”。

雪铁龙Ami的内饰设计也是采用简洁的风格，能够满足日常的基本使用。高配车型还配备了可调方向盘以及全彩液晶仪表盘，副驾驶前方还配备了储物盒、杯架以及手机支架。动力方面，新车搭载了6kW的电机和5.5kWh的电池组，最高时速可达45km，最大续航里程可达70km，这样的续航里程似乎有点少，不知道最终量产时，厂商会不会根据我们的国情来继续完善一下相关参数。

据悉，雪铁龙Ami在法国市场售价约为人民币5.3万元，如果在国内市场顺利国产上市，其价格还有一定的下沉空间。此外，法国品牌的身份也成为了自主品牌竞争对手们不具备的优势。可能很多人此刻心中会有疑问，为什么越来越多的车企选择“押宝”微型电动车市场呢？

以一己之力拉动新能源市场？

当下，新能源汽车市场逐渐恢复增长，并且拥有平稳发展的趋势。根据乘联会的数据显示，11月乘用车市场零售为208.1万辆，同比增长8%，实现连续5个月约8%的增速。新能源乘用车批发销量为18万辆，同比增长128.6%，环比增长24.8%，此外，目前纯电动汽车市场中A00级车型的市场占比已超过40%，换言之，微型电动车一己之力拉动着新能源市场。

那么微型电动车为什么会越来越火，成为行业关注的热点呢，我们从供需关系方面分析。随着生活水平的提高，以及汽车消费的普及，现在的汽车消费市场更偏向于平民化和大众化，汽车再也不是稀有的产品。消费者在选购新车时，面临越来越严苛的限行、摇号政策、自身经济实力，以及城市用车环境都成为要考虑的问题，而微型电动车拥有着得天独厚的优势。

首先，对于来自一线城市的消费者而言，摇号以及限行政策越来越严苛，一张“绿牌照”着实能解决很多问题，所以一辆电动车如同一剂很好的“解药”。其次，对下沉群体而言，其自身经济实力有限，购车及养车预算并不充足，而微型电动车的售价相对较低，养车花费也较少，所以这也是很多人心动的原因。此外，微型电动车的车身尺寸较小，可以增加公路通过量，也有利于缓解地面交通压力，提高城市通行效率；同时还能够节省停车用地，有利于解决大城市停车资源紧张等难题。

综上，刚需+政策的双重影响，促进了微型电动车的销售，微型电动车也凭借一己之力拉动了整个新能源市场。强烈的供需关系可以带来理想的客观收益，这便是越来越多车企选择“押宝”微型电动车市场的原因。

最终定价或将成为制胜要点

对雪铁龙甚至是PSA集团而言，进入中国微型电动车市场如同降维打击，首先，在技术研发的能力上始终处于行业前列，其次，在欧洲市场也拥有丰富的小车制造经验。不过，雪铁龙在国内的微型电动车发展进程不一定就会是顺风顺水的，想要分得一杯“羹”就要直面部分热门自主品牌车型所带来的压力。

作为上汽通用五菱旗下推出的首款纯电动乘用车，五菱宏光MINI EV刚上市即成为“爆款”。在上市后的20天内，五菱宏光MINIEV(配置|询价)销量突破15000辆，订单也超过50000辆。据官方11月销量数据显示，该车销量达33094辆，力压特斯拉Model 3(配置|询价)，创下了国内新能源汽车销量纪录。

基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造而来的欧拉黑猫同样是一款实力不俗的车型，其在设计、细节、做工方面有着不错的表现。根据长城汽车官方公布的11月销量数据显示，欧拉品牌11月销售1.16万辆，环比增长45%，其中欧拉黑猫11月销售0.95万辆，环比增长51%。这两款车的成功正是因为深挖了市场需求和消费者痛点，而市场对车企给予了热烈的回馈。

对于PSA集团来说，抓得一手好牌最后打得“稀烂”又不是一次两次了，近些年在国内市场上，留给大家印象最深的地方莫过于那些水土不服的车型带来惨淡的销量成绩，可以说现在标致雪铁龙两兄弟在国内市场就是边缘化的存在。法国人想赢得市场，首先就得放下高傲的姿态，毕竟现在的中国消费者可没那么好“骗”了，大家都很现实，售价代表着诚意，所以雪铁龙需要反复“推敲”出一个具有说服力的价格。

点评

当你走在狭窄的欧洲老城街头会发现雷诺、雪铁龙、标致旗下各式各样的小型车，行驶灵活、停车便利的小车在这里十分吃香，造小车也一直是法国品牌长期以来的优势。那么，雪铁龙Ami会帮助雪铁龙在国内市场打一场翻身仗吗？消费者有需求，政策也适用，产品技术还有保障，对承载了新希望的雪铁龙Ami而言就只差一个具有说服力的定价了，消费者虽然现实，但也实在，市场也并不会埋没一款诚意满满的车型，而此刻，不论消费者还是竞品们也都在密切关注着这款车的最新动向。