【导语：曾经在新能源市场之中有着不错销量的威马，如今深陷泥潭。日前，有多名威马车主在社交平台称，威马车机系统“威马智行”、手机App显示无法加载，处于暂停服务的状态，同时，手机蓝牙钥匙“小威随行”也无法使用。新势力车企发展存在诸多不确定性，其售后该怎么办？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

曾经与蔚小理统称“造车新势力四小龙”的威马汽车，如今处于破产边缘，不得不积极自救。随着新能源汽车市场竞争加剧，传统车企电动化转型加快、国内比亚迪、特斯拉进一步挤压市场，这些让越来越多的造车新势力承受不小的压力。

启动预重整的威马汽车，其现状也直接影响了众多用户。当前，众多造车新势力不断提升车机系统的智能化，在赋予汽车更多智能功能的同时，也给众多消费者预留了众多“坑”，威马汽车的车机系统出现一定的问题，相关手机APP也无法正常使用，而这些问题对于智能车型而言很严重。

多家新势力留下一地鸡毛

预重整的造车新势力威马汽车给消费者、经销商以及员工留下了一地鸡毛，最受影响的无疑是众多车主。此前，多位威马车主声称威马汽车的多项服务宕机，车机系统无法加载，手机蓝牙钥匙停止使用，售后客服也无法接通。对此，威马汽车近日回复称，国庆之后，车机内的部分APP确实出现使用异常问题，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用，后续如类似情况，请用户第一时间与威马方面联络。

不过，对于一些用户而言，威马变危马，这让他们对未来的汽车使用依然担心。

不同于传统燃油车尚可找到可以替换的硬件，智能汽车有着封闭车机系统、自研辅助驾驶功能等，其命运与车企紧密相连，如果因车企陷入困境而无法得到后续的保障，消费者就会担忧后期会承担车机变“板砖”的痛苦。作为最早的造车新势力之一，威马汽车最初所走的智能化路线是吸引消费者的一大优势，但如今成为众多维权车主最为棘手的问题，如同威马汽车这样的新能源车企后续维修更加依赖官方售后，传统的汽修师傅面对更加复杂的电气问题以及涉及到保密的软件系统，也是无能为力。新能源车主不仅要面对维修难的问题，同时还要承担新能源汽车快速贬值带来的经济损失。

预重整的威马留下了一地鸡毛，而其他多家新势力车企也出现类似的问题。多位车主反应，恒大汽车的恒驰5(配置|询价)的车机系统存在非常明显的缺陷，同样陷入困境的恒大汽车，也让其车主对未来的售后服务忧心忡忡。此外，创立不久的自游家光速倒闭，留下了无法使用的官方APP和清空的官方微博；陷入停产困境的天际汽车目前也出现无法履行售后约定的情况，同时配件无货也在极大影响车主的后续体验。

造车新势力生存空间不多了

在众多国内造车新势力之中，蔚小理目前相对幸运，不仅在极其激烈的竞争之中存活下来，同时也取得不错的销量成绩。但现在造车新势力所处的环境已经不同于前几年，随着传统车企电动化转型加速，造车新势力的空间也被进一步压缩。

目前，从国内新能源汽车市场的整体销量来看，传统车企比亚迪一骑绝尘，特斯拉紧随其后。长安、吉利、上汽等头部车企也已经初步完成燃油车向新能源汽车的转型，开始投入高端新能源汽车市场的竞争之中。尽管中国有着庞大的新能源汽车市场，但随着越来越多的车企想要分一杯羹，部分没有技术优势的新势力车企很难在残酷的市场竞争中存活下去。

新势力前途未卜

目前，现存的造车新势力也不能松懈，激烈的市场竞争让当前新能源汽车格局悬而未定，谁走谁留还不好说。当前，处于造车新势力前列之中的蔚小理、哪吒、零跑仍然面对严峻的挑战，比亚迪和特斯拉双雄始终制霸国内新能源市场，而传统车企的新能源品牌也在加速追赶，全球各大老牌车企纷纷加大对新能源汽车的投资力度，美国通用汽车宣布2020-2025年间的电动车与自动驾驶领域投资金额达到350亿美元，大众集团计划2030年纯电动车型份额上升至50%，各国对于汽车行业电气化转型的支持力度逐渐加大，现存的造车新势力在面对资金链极为庞大的老牌车企，仍然不敢掉以轻心。而新势力之间的争夺也格外激烈，例如问界在华为的加持下，对理想构成不小的压力。而其他新势力车企则压力更大。

现在的造车新势力，一不留神就会满盘皆输，成为下一个威马。

点评

从当前的汽车新能源市场来看，传统车企产销的电动车是当前新能源汽车市场的中坚力量，造车新势力仍然有着巨大的压力。对于想要选择新能源车型的消费者而言，选择品牌也变得更加重要，威马汽车预重整带来的一系列问题也为新能源汽车未来发展敲响警钟。

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