嘀嗒出行在10月8日的时候赴港IPO一举在行业中引发激烈讨论，内容无非是围绕嘀嗒出行为什么能凭借顺风车业务扭转盈亏之后又赴港IPO。顺风车业务在行业内实在是算不上什么热门，嘀嗒出行怎么就能凭借这项业务走到今天呢?

　　根据Frost & Sullivan报告，中国四轮出行市场交易总额预计将由千亿规模增至2025年的万亿规模，复合年增长率为7.5%。

　　其中，顺风车将成为增长最快的细分市场，预计交易总额将由2019年的140亿元增长至2025年的1139亿元，复合年增长率为41.8%。从私家车保有量来看，据公安部统计数据，截至2019年底，私家车保有量约为2.07亿辆，预期到2025年，私家车保有量将增长至3.2亿辆。

　　事实上，成立初期，共享出行的同业竞争者在争抢快车市场时，嘀嗒出行创始人宋中杰就选择逆流而上，看到了顺风车市场的潜能。根据一份官方数据调查报告，我国现有私家车数量已经超过两亿，这个数字位列全球之首。然而，每辆车的平均上座量仅为1.5个，这意味着全国每天有约7亿个座位在道路上空驶。“我们为什么不能充分利用它们呢?相比于快车而言，它不仅不会增加道路的拥挤，而且满足了用户的基本出行需求，顺风车是一种大禹治水式的解决方案。”宋中杰说道。

　　综上来看，顺风车的市场潜能不言而喻。这是一个真正的“大池塘”。

　　目前，中国的路面交通基础设施正逼近极限，交通拥堵已成为国内的普遍问题。大众出行需求不断提升会令拥堵继续加剧，随着道路和停车资源越来越紧张，无论乘客还是车主，参与顺风合乘的动力会越来越大，这使得顺风车将逐步大众化并在未来成为主流出行方式。

　　根据2019年搭乘订单量计算，嘀嗒出行在中国顺风车市场占据66.5%的市场份额，招股书认为，顺风车在中国仍然处于起步阶段，作为行业领先者，嘀嗒出行未来发展空间仍然巨大。