说起WEY这个品牌，我想时至今日它热度依旧很高，比如VV7作为该品牌第一款车型，热度还是非常不错，在街上看到它还是很有回头率。作为中国车企推出的第一批豪华品牌，WEY的来历和背景无需多言，比如VV7这款中型SUV，上市初月销量就突破万台，连当初的CR-V(配置|询价)、途观L(配置|询价)都得对它十分注意，一不留神可能就在销量上被反超。可是随着汽车市场竞争愈发激烈，WEY这个国产高端豪华品牌也有些底气不足，销量开始有所下滑，直到今天的VV7月销量稳定在2000台左右。但其实WEY家族销量不佳的SUV并非VV7，而是品牌首款插电式混动SUV。

在VV7车型问世一年后，WEY品牌就推出P8车型，作为首款新能源车型，它竞争对手无疑是比亚迪唐，而且它不仅是在VV7的基础上增加电机这么简单，P8表现出的产品力可以说是WEY品牌最顶尖的技术水准，所以说厂家也给出了十分"自信"的定价，25.98-27.98万是它补贴后的指导价，全系共有三款车型，但目前这三款车型均不满足国六排放标准。值得一提的是，按照终端市场的报价，现在WEY P8车型有着很可观的降价，比如最低配车型指导价不足26万，但如今已经跌至20万出头，可惜无论是26万还是20万，买的人都很少，仅从最近连续多月的零销量来看，算得上一款失败的SUV。

刚才也提到，WEY P8和VV7的关系非常密切，甚至可以说它就是插电式混合动力的VV7车型，但是二者在设计上还是有着很多不同。比如前脸格栅，巨大的整体式格栅外圈配合镀铬饰条点缀，看上去可比VV7更显夸张，而且顶配车型采用的是全黑色，更显运动气息。不过两侧大灯组就没有什么亮点，还是熟悉的WEY家族语言，全LED矩阵式光源自然是全系标配，保证视觉效果足够精致且有档次。不过当它和比亚迪唐放在一起的时候，谁更符合时下主流审美呢？虽说WEY品牌定位更高端，但很多细节还是需要提升和改进。

当然，WEY P8虽然是一款中型SUV，但它的尺寸表现却越级，比如说4760*1931*1655mm的长宽高还算是正常，但2950mm轴距可就非常出色，这简直是很多中大型SUV不具备的水准，所以说它乘坐空间大家无需担心，比唐还要略胜一筹。但是从侧面设计来看，和VV7基本没有什么不同，全系标配20寸轮圈倒是很显诚意，可这让顶配车型岂不是没了特色？所以，我们觉得它顶配可以增加一款21寸，哪怕是选装也行。而尾部设计还是保持VV7的风格，这也是WEY P8亮点不够出色的原因，但四出排气无疑是非常唬人，考虑到它性能倒也非常符合这一设计。

作为中国豪华品牌，P8车型又是家族旗舰，所以内饰部分继续和VV7保持一致，也同样有些槽点，最起码设计一致也得在做工和用料带来惊喜，显然P8没有注意这些细节。中控台简洁的造型看上去是挺舒服，但是材质和配色不算高端，即便软性材质覆盖车内多数部位，可视觉效果却没有显示出应有的高端感。当然，对比比亚迪唐肯定还是豪华很多。从配置来看，怎么说也是一款指导价26万左右起售的国产SUV，像全液晶仪表、可开启全景天窗、前排座椅加热、9喇叭音响等功能都是标配，中高配车型还有并线辅助、主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助系统。

动力部分，现在很多消费者一说起插电式混动车型，首先想起的两个字就是性能，而WEY P8作为中国豪华SUV的代表作，2.0T+电机让它综合功率可达340马力，扭矩达到了524N·m，匹配的是格特拉克6挡湿式双离合变速箱，并且相比VV7它拥有适时四驱系统。官方给出的百公里加速为6.5秒，实测也基本是在6.3秒左右，对于一款车重2.3吨的中型SUV而言，这个性能已经是非常出色，而且工信部给出的油耗最低只有2.3L。不过话说回来，对比唐DM(配置|询价)版本，它的性能好像不占优势，毕竟后者4.5秒就破百，而且价格相当，所以P8上市后的销量一直不是太好。

总结：虽说WEY是中国豪华品牌，但是很多细节还是需要注意，对比奔驰宝马这样的豪华品牌肯定是在品牌影响力有差距，而且技术底蕴无法媲美。而P8作为家族旗舰，上市后更是劲敌百出，就比如唐DM一款车型就足以让它失去大半市场，毕竟在新能源领域，比亚迪有时候比奔驰还要具备说服力，加之VV7 PHEV的推出，P8自然也就卖不动了。