很多人都说豪车与国产车无缘，其实不然。作为共和国长子的豪华品牌，一汽红旗虽然寻常百姓很少有机会能接触到，一直是作为国产车的某种精神象征存在，印象中不是在天安门前驶过，就是某个大领导的座驾。但是，就在近几年，红旗完成了一次转型，提出要打造"中国第一，世界著名的'新高尚品牌'"的全新战略，将要推出L、S、H、Q四个全新的产品系列。就在H车系中，最亲民的红旗H5(配置|询价)因此问世，一汽红旗也终于开始了接地气的征途，走进了寻常百姓家。

在自由经济市场上，原本不染尘埃的外衣将会被扒去，原本的信仰起不了多大作用，必须以较低的姿态接受消费者的检验。褪去难以触碰的光环之后，红旗是否还能保持住品牌神话，终究还是要靠实力说话。红旗H5作为B级轿车，自然要与B级的标杆车型们同台竞争。在B级的标杆车型中，红旗H5与马自达阿特兹可谓渊源颇深，用阿特兹做对比来分析红旗H5是否合格，再合适不过了。

外观方面，第一眼看上去，两辆车的前脸有几分相似，多看几眼又会发现有很大的不同。阿特兹车头元素源自马自达的魂动设计，看上去比H5多了几分柔美。红旗H5这边，镀铬中网边框中，28根直瀑式辐条构成的"支柱"是红旗的家族设计元素，中网的面积也比阿特兹更大，加上进气格栅左右的雕塑质感的线条设计，让红旗H5看上去气势满满。

来到侧面，粗略一看，会发现两车基本上没有什么大的区别，都是多辐条轮毂造型，都是前倾姿态的运动姿态，都是溜背弧度极为相似的设计；但细心观察，还是会发现，红旗H5要比阿特兹更加修长，车头部分略微长出一截，毕竟H5车长将近5米，而阿特兹不到4米9。此外，腰线设计也会有细微区别，红车是以"变化多端"的面、线为主，而白车则是直来直往的设计手法，不能说谁优谁劣，只能说萝卜青菜各有所爱。

至于车身尾部，则是很明显感受到两车的差异，相比红旗H5略显常规的设计，阿特兹的造型与型面变化可是真的很丰富，无论是钣金工艺还是运动感渲染，阿特兹给人的感受都更加高级，内凹的尾箱、横贯的镀铬饰条、圆形的单边双出排气管均是很好的例证。

进入车内，两辆车的内饰风格也出现了很大的分歧。阿特兹的内饰设计豪华中带有科技感，在层次较为丰富的同时多采用直线条，用了许多皮质带缝线的面料。而H5则是对称设计，增添了比较流行的环抱式设计元素，使用了大面积的钢琴烤漆饰板和软质材料，营造了很强的豪华感。

配置方面，红旗H5的功能很丰富，除了入门车型比较精简，次低配车型就有主动刹车、电动天窗、自适应巡航等功能，而次顶配的红旗H5（18.18万）更是差不多堆满了各种高端配置。例如，倒车影像升级到了360度全景影像，单天窗升级为了可开启式全景天窗，座椅材质也由仿皮包裹变成了真皮包裹，实用性与舒适性都有了很大提升，反观同价位的阿特兹，最多也就是次低配（18.98万）版本的车型，配置差距不言而喻。

空间方面，红旗H5也是占据很大的优势，整车长宽高分别为：4945*1845*1470mm，轴距2875mm，全方位胜过长宽高分别为4870*1840*1445mm轴距2830mm的阿特兹。身高185cm的体验者，测试红旗H5的前排头部空间为4指，阿特兹仅剩2指。红旗H5的后排头部空间为2指，腿部空间为1拳加两指，而阿特兹的后排头部空间为1指，腿部空间为4指。很显然，红旗的的尺寸与乘坐空间全面优于阿特兹。

为什么前面会说，红旗H5与阿特兹渊源颇深呢，原因在于红旗H5底盘来自于马自达，与阿特兹同平台打造，滤震效果与悬挂表现值得肯定。当然，H5的发动机是自主研发的1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，峰值扭矩250Nm，比阿特兹的2.0L自然吸气发动机动力强劲得多。变速器是来自爱信的6AT手自一体变速箱。

那么问题来了，裸车15万的价格，开什么车回村最有面子？首先品牌知名度便是最为重要的因素，若是一台奔驰、宝马肯定会博得不少关注，但是这个价位上手外资豪牌的新车，肯定是不太现实的。因而，这也只有是在自主豪牌当中挑选，那么领克、WEY、星途这些成立不久的自主高端品牌，显然名气还是没有自主豪牌"一哥"的红旗轿车更出名，所以红旗H5自然也就成为了这个价位开回村最有面子的不二之选。对此，你们又怎么看呢？