要说起猎豹这个品牌，各位仔细想想已经多久没有听到过关于它的消息？上次应该是4月底，吉利决定托管猎豹汽车在长沙工厂，其目的是为了更好的满足新能源车型的产量，当然也是降低猎豹汽车的生存压力。而对于猎豹品牌，各位又了解多少呢？它是一个标准的军工品牌，从2013年才算是进入到普通消费者的视线中，因为此前一直是全国最大的越野汽车生产厂家，显然无法满足多数消费者对城市SUV的需求。

但是从2013年，湖南猎豹汽车股份有限公司成立，它可以更好的满足更大众化的汽车市场，比如2015年我们终于见到了CS10在上海国际车展的上市，2017年猎豹CT7也宣布上市。从这个时候开始，也算是猎豹品牌进入了巅峰时期，比如2017年上半年，总销量跻身全国自主品牌销量前十五名，当然这个成绩相比哈弗、长安或吉利还是差得多。而当时也正逢国产品牌冲击高端市场，猎豹也想要再次尝试一下，所以我们见到了Mattu，它作为一款起售11万的国产紧凑型SUV，定位确实不低。

当然，现在的Mattu在售车型也只剩下两款，13.68万起无疑是再次提高了购车成本，所以不少消费者感到不满意，而此次该车改款目的是升级发动机，以满足国六排放为前提，但从动力参数来看，它并不是特别出色。1.6T发动机最大功率200马力，最大扭矩为270N·m，这样的参数应该是国产1.5T动力的基本水准，当然马力确实不错，只是扭矩限制了它的性能，所以最终驾驶体验也一般般，完全是以满足基本代步需求为主。那既然如此，十三四万的价格为何不选哈弗H6(配置|询价)或者吉利博越(配置|询价)呢？

而今天之所以要提起猎豹这个品牌，主要原因是一则通告在网络上流传，题目是《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，经销商在该声明中称，因猎豹汽车厂家停止零配件供应，导致无法提供维修服务。而在声明中介绍，猎豹汽车已经15个月对中国各猎豹4S店和售后服务店种种侵犯，包括不限于停止汽车生产、停止DMS系统的余额使用、停止配件供应、停止400电话接听等行为，所以如今经销商不再提供相关服务，完全是因为猎豹汽车没有后续资源的供应，如此一来，40万猎豹车主将面临困境。

按照目前猎豹品牌在国内规模来看，4S店应该是有400多家，其中部分经销商也因为销量不佳退网，尚存的经销商应该有200多家。虽说规模不大不小，但是目前猎豹车主不完全统计有40万以上，部分车主的猎豹汽车也已经出现故障，所以此次声明中，各经销商也表示将会尽可能尽到自己的职责，但是服务将会收取费用，收费标准不高于外采配件成本与基础工时费总和。而目前全国各地猎豹品牌经销商，已经推举代表前往湖南长沙的猎豹汽车股份有限公司行政总部，只可惜目前还没有实质性进展。

其实猎豹品牌也已经停止研发许久，发布车型也从Mattu接触，其主要原因还是产品质量无法保证，在经历了CS10的辉煌后还是没有显著提升，包括新车型上市速度越来越慢，消费者关注也持续下滑，销量带来的利润自然无法再继续保证公司正常运营所需要的资金。而猎豹品牌本身应该是有一手好牌，毕竟它早于三菱合作，引进帕杰罗汽车相关技术，所以在越野车的领域一直享誉盛名，只可惜猎豹后来为了更好的吸引年轻消费者，走城市SUV路线，像猎豹Q6已经多年没有更新，完全没有办法服务市场。

2019年猎豹品牌销量仅为1.94万辆，相比2018年减少70％，所以才有前面吉利汽车托管猎豹汽车的生产工厂一事，而截止到今年7月份，猎豹汽车的销量也不过2000辆，回想它2017年销量超10万，确实差的太多了。但猎豹品牌也确实没有办法，没销量没资金，就不会有研发，所以不久后等待它的可能是彻底破产。

总结：所以目前来看，猎豹品牌旗下的车型肯定不要再入手了，毕竟现在有40万车主连基本的保养和维修都没有地方。而经销商此次声明也算是挟消费者以令厂家，但实在无能为力的厂家，又会有什么好的解决方案呢？但我们更担心的是，未来还有哪些品牌会出现类似情况呢？