在国内中型SUV市场，汉兰达(配置|询价)一直都是标杆的存在，即便多年来有很多车型都声称要击败汉兰达，但它们都失败了。其中马自达CX-8月销常常是两位数，可以说是失败者的典型代表。下面我们一起来看一看。

首先从外观来说，CX-8前脸采用家族化设计，镀铬横条中网属于比较耐看的那一种。但并不会给人太多眼前一亮的感觉。再加上黑色车标设计，CX-8前脸给人一种沉稳到沉闷的感觉。缺少当下时代车型前脸设计的亮点。

灯光方面，CX-8车灯采用一体式设计，因此整体造型非常紧凑简洁。光源选择上，全LED光源的使用在意料之中。此外自动头灯、大灯延时关闭在这款车都是全系标配，唯一让我不满意的是，CX-8居然没有车内氛围灯，这也是一个能显著提升整车豪华感的配置。

尺寸方面，马自达CX-8长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，它的轴距比汉达长出整整140mm！但车宽却还不到1.9米，因此CX-8的车内空间并没有让轴距参数得到很好的发挥。后排并排坐三个壮汉，可能就有些拥挤了。

在轮毂上，马自达CX-8除了入门款用17寸轮毂外， 其他的都是一水的19寸轮毂。基本是这个级别SUV的正常表现。

和车头的稳重不同，CX-8的车尾有好几处亮点，比如它的圆形倒车灯，再比如它的单出双排排气设计。这些都给它增加了一些活力，只可惜这样的亮点在CX-8的外观部分还是太少了。

内饰座舱部分，马自达CX-8内饰设计比较传统，依旧是T字设计，此外它的中控电子屏采用悬浮设计，但尺寸太小。在用料方面CX-8的中控为皮质材料，在内饰用料里也算好的了。也符合这个价位车型的一贯表现。

配置上，CX-8全系6气囊、主动刹车除了入门款没有外，其他车型都能配备，车联网和语音识别全系标配，整体配置还是比较高的。

美中不足的是，CX-8的仪表依旧是物理指针设计。即便顶配车型也是这样，对于这个价位车型来说，用如此简单的仪表盘，确实有失它中型SUV的身份。更何况在仪表配置方面，这款仪表基本没什么能拿得出手功能 。

另外，我需要吐槽一下CX-8的电子屏，7寸小屏如果在2017年之前，还算是能拿得出手，但在2020年的今天，一款30万的中型SUV还用7寸电子屏，确实有些说不过去，即便是它能全景显示，但因为屏幕太小车主根本看不清，实际效果不尽人意。

除了电子屏小之外，CX-8前排储物空间也存在实用性较差的问题，它的挡把前方有一个储物槽，但很大部分被空调调节面板挡住了，实用性比较鸡肋，类似的设计还是希望少一些。

乘坐空间方面，CX-8二排座椅能移动一个靠背宽度，大概15公分左右。不过当二排座椅调到最靠前的位置时，乘坐者的腿部空间所剩无几。在二排座椅配置上，座椅加热算是一个比较实用的配置，不过也不是全系标配。

和所有2+3+2座椅布局的车子一样，CX-8第三排座椅也没法坐成年人。因为座椅比较小，且比较单薄，所以只适合坐小孩子。不过好的一点是，三排座椅两侧各有一个杯架，还有扬声器设计，所以，第三排座椅实用性还是不错的。

动力总成方面，CX-8全系搭载2.5L自然吸气发动机，就驾驶体验来说，大排量自吸发动机要比涡轮增压要好。这是因为大排量自吸动力输出线性，提速也是循序渐进，无论低速还是高速，动力表现都比较好，再加上这款发动机192的最大马力，252的峰值扭矩，动力储备是足够的。

传动系统方面，马自达CX-8全系搭载6AT变速箱，偏经济省油调教，和它的2.5L发动机相得益彰，在动力输出上都是不急不缓，开起来的感觉也比较稳重，很适合家用。

总结：马自达CX-8的产品力总体来看还可以，为什么销量不佳呢？第一，在同级别中，汉兰达、冠道(配置|询价)产品力也很不错，而且本田丰田的品牌加成要比CX-8强出不少。第二，错位竞争激烈，BBA的SUV价格不断下探，在价格差不多的情况下，尽管空间更小，很多人也更愿意为豪华品牌买单。

据资料显示，CX-8的一次小保养费用在698元，这还只是换机油和机滤，不涉及空滤和空调滤芯，如果算上这两样，小保养费用在千元左右。养车成本变相提升，用"没有公主命，还有个公主病"这句话来形容CX-8再合适不过。