自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车的历史也有一百多年了。虽然汽车行业发展了这多年，也不乏红极一时或者长盛不衰的车型，但是累计销量破千万的车型依旧不多，只要能达到千万销量成就，都配得上经典二字。这些千万销量的车型如同历史中名垂千古，流芳百世的人物，在汽车行业中永远是有说不完的话题。而今天介绍的这款车也是累计销量破千万，时隔多年再次回归，堪称韩系最经典的伊兰特(配置|询价)。

伊兰特是现代在1990年推出的一款紧凑型轿车，那时候是经济发展的高速时期，第一代伊兰特服役五年，就取得相当不错的销量。第二代伊兰特开始进军全球市场，第三代伊兰特在03年被正式引进国产，也是继索纳塔(配置|询价)之后，第二款被国产的现代车。之后伊兰特在中国市场当然是红遍大江南北，被人所熟知。不过，自第四代伊兰特停售之后，伊兰特也正式在退出中国市场，取而代之的就是悦动、朗动和领动这些基于伊兰特打造的特供车。

随着韩系品牌影响力在中国市场逐渐下降，包括悦动这些车型，销量都比较低迷。所以现代也迫切需要一个破局点，因此时隔多年，重启伊兰特是一个很好的选择。目前伊兰特还是预发状态，预计将在9月份内正式上市，并且公布了两款车型。虽然第七代伊兰特早在今年3月份就在美国亮过相，但这么快就到了上市阶段还是挺让人惊喜和意外，这也侧面证明了现代很急。

第七代伊兰特与老款伊兰特或者说领动这些车型相比，本质上有着不同。伊兰特现在基于第三代i-GMP平台打造，这个平台融合其最新的模块化技术，并在安全性、轻量化、外观设计以及品质等多个领域进行了创新性的改变，平台下的车型将具备领先同级的竞争力，这一点从已经先后上市的第十代索纳塔，与全新起亚K5都能明显感觉到，整车充满了朝气与活力。

伊兰特也同样如此，最亮眼的可能还是其独特的外观设计，整体造型与一般的A级车就完全不在一个档次。伊兰特前脸宽大栅格融入了参数化设计理念，带来独特的艺术美感，两侧大灯也与栅格完美融合在一起，提升整体感，而较为明显的前唇设计也很有运动气息。

车身侧面，营造得比较有倾斜俯冲感，"Y"形腰线增加层次和棱角感，饱满有型，溜背式设计也恰到好处，使得侧面看起来更加修长。尾部一般是汽车比较难设计的点，但伊兰特没让人失望，宽、扁、翘、有棱角，相当完美且性感，当然这锐利的贯穿式尾灯以及黑色下套件同样不失运动气息。整体来看，第七代伊兰特精美如同一件艺术品，很有档次。

在动力方面，伊兰特不算太强，毕竟还是家用定位，并不是菲斯塔(配置|询价)或者领克03那种运动A级车。根据目前公布的两款车型来看，伊兰特分别采用1.5L+CVT和1.4T+7DCT的动力组合，这两套动力组合在现代或者起亚旗下多款车型中已经见识过了，没有什么出奇之处，性能油耗表现也比较符合家用定位。此外，第七代伊兰特也是采用的是最常见扭力梁式非独立后悬架，不过毕竟是出自新平台，加上还有轻量化设计，底盘质感应当差不到哪里去。

目前第七代伊兰特的售价和其他配置都还未公布，从车内的仪表盘和中控屏的连屏设计以及同平台的索纳塔和K5也可以推断出，伊兰特在智能互联方面的配置应当是比较齐全。同时配置不会比领动少，所以一些智能辅助驾驶配置也应该有，其他方面也应该会增加一些比较越级的配置，就像是之前的新卡罗拉和新雷凌一般。至于售价嘛，从伊兰特的动力配置和家用定位来看，注定不会太高。

总之，这次第七代伊兰特最亮眼之处是全新的外观设计，其次就是新平台在轻量化、安全性等方面所带来的优势，最后或许就是伊兰特这个车名所带来的情怀优势。所以伊兰特整体还是相当有实力，还是至于在时隔多年能否再续神话，还是得看上市后之后的具体表现以及消费者脸色。