对于大多数人来说，买车肯定是优先考虑那些热门品牌的，比如大众、丰田以及本田这些，而对那些冷门品牌、小众品牌往往就没怎么考虑到。原因也很简单，毕竟那些热门品牌的车型平时也接触的比较多，有什么优点，有什么厉害的技术也略知一二，但对于小众品牌，完全是一抹黑。鉴于这种情况，所以今天笔者就来介绍几款来自小众品牌的车型，看看它们到底有什么特点、绝技。
Jeep自由侠
指导售：12.98-18.98万
绝技：四驱系统
或许Jeep有点名气，但从销量来看，Jeep是不折不扣的小众品牌，整个品牌月销量也就三千多的样子。有人可能会惊讶，像是Jeep自由侠这种车长才4.2m多，配1.3T发动机的小型SUV凭什么最高能卖到19万，其实凭借就是这套Active Drive Low智能四驱系统，带有后桥分离技术，可以实现完全两驱行驶，降低油耗，同时全路况模式自选也它在不同路况条件下有着更为细腻的表现。而最关键的一点就是这套适时四驱虽没有硬件支持，但仍然有低速四驱模式，具备城市SUV难以企及的攀爬能力，中轻度越野不成问题。
指导售价：
绝技：魔毯底盘
都知道法系车的底盘技术很厉害，而作为法系豪华品牌的旗舰车型-DS7的底盘那就更不得了了。DS7的悬架写的只是简单的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，但用料很厚道，前悬下控制臂以及后副车架都是铝合金材质，后悬架采用了簧筒一体设计，并在减振支柱上端、副车架与车身之间等处都有橡胶衬垫。据悉，DS7的悬架成本比同级BBA还更加高昂，再加上法系独特的底盘调教，可以说是强强联合。而重点是在高配车型配备了主动液压悬架技术，电磁阀可以对悬架阻尼进行动态调节，带来魔毯一般的舒适性。
指导售价：27.08-31.08万
绝技：水平对置发动机
相信很多不是很了解汽车行业的消费者听都没听过斯巴鲁这个日系品牌，这很正常，即便是在日本本土，它都是小众品牌。斯巴鲁有项绝技就是水平对置发动机，全球除了保时捷外，也就它在用这项技术，而且是全系使用。水平对置发动机的优点有很多，最关键的就是低重心以及高平衡性，利于操控，最大缺点就是成本高。值得一提的是，斯巴鲁的左右对称全时四驱也比较有名，车辆前、后桥默认动力分配比例为60:40，并且前后动力最多调整至50:50，最大优点还是利于操控、稳，相较于一般的适时四驱，除了更费油外，成本也更高，这也是为什么斯巴鲁车型都不便宜的原因。
指导售价：33.38-46.98万
绝技：黑科技发动机
英菲尼迪是日产的豪华品牌，不过在中国市场混得也很惨，也就比DS和捷豹好一点，远不如丰田家的雷克萨斯。而英菲尼迪也是有绝技的，以这台中型SUV-QX50来看，搭载的这台型号为KR20的2.0T发动机，核心技术就是可变压缩比，可以根据不同的驾驶需求改变曲轴行程，通过控制柄来改变连接机构的角度，从而使压缩比在8:1-14:1之间切换，并且可以模拟阿特金森和常规奥拓循环。此外，这台发动机集成了缸内直喷、歧管喷射两种喷射模式，以及电控涡轮泄压阀等技术。简单来说，既有性能，也能省油。因此这台发动机有着最大272Ps/380N·m的动力参数的同时，还能做到7.9L/100km的工信部油耗。不过话有话又说回来，买豪车的人谁在乎那点油钱。
总的来说，以上四款来自小众品牌的车型都带有各种绝技，怎么也能算得上是好车。但是也能明显看出，这些绝技是要拿真金白银换的，售价普遍都不便宜，对于大多数人来说，也就是看个乐呵。不过要是不考虑价格因素的话，你更钟意哪款车，或者说哪项绝活？
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