导读：据CBC网站10月26日报道，这家加拿大公司表示，直到最近才意识到自家的发动机被用于为军用无人机提供动力。
土耳其Bayraktar TB2无人机及其2019年的WESCAM MX-15D传感器和瞄准系统。该无人机使用的就是庞博公司在奥地利子公司生产的Rotax发动机。
庞博全称为庞巴迪娱乐产品公司（Bombardier Recreational Products），2003年从庞巴迪总公司分离，开始独立运作，专业生产小型发动机及其相关的运动产品。庞博公司表示，在有报道称其中一些发动机正在阿塞拜疆部署的土耳其战斗无人机上与纳戈尔诺的亚美尼亚部队作战时，该公司已暂停向“用途不明的国家/地区”提供飞机发动机。
这家总部位于魁北克的公司，以其Ski-Doo和Lynx雪地车而著称，在上周晚些时候表示，获悉其奥地利子公司Rotax生产的一些休闲飞机发动机正用于土耳其Bayraktar TB2无人机。
庞博公司高级副总裁兼公司发言人马丁·朗格利尔（Martin Langelier）在一封电子邮件声明中表示：“我们最近得知某些Rotax发动机目前已在军用无人机中使用，并已立即展开彻底调查。与此同时，我们将暂停在使用不明确的国家提供飞机发动机。”
出口管制和“平民”技术
朗格利尔表示，所有Rotax飞机发动机都是在奥地利公司专门为民用目的设计和生产的，并且仅经过民用认证。
在土耳其入侵叙利亚西北部后，加拿大于2019年10月暂停了对土耳其的大部分国防技术出口。
加拿大全球事务发言人米歇尔·辛帕伊（Michel Cimpaye）说，加拿大出口管制清单上的物品出口仅在从加拿大本土出口时才需要许可证。
辛帕伊补充说，从另一个国家出口的受控商品和技术受该国家的出口管制。
奥地利外交部发言人加布里埃勒·朱恩（Gabriele Juen）表示，Rotax发动机用于各种赛车运动，而很多无人机则可“用于许多纯粹的民用目的”。
朱恩说：“欧盟的军民两用物品管制清单没有将无人机发动机列为双重用途管制物品。因此，根据奥地利的国防生产相关商品法规，出口无需批准许可证。”
军备控制制度存在漏洞
凯尔西·加拉格尔（Kelsey Gallagher）是裁军组织Project Plowshares的研究员，他研究了加拿大向土耳其出口的无人机技术。
加拉格尔表示，装配了Rotax飞机发动机的土耳其军用无人机暴露了国际军备控制制度的严重缺陷。
他说：“我认为这表明，像发动机这样的部件应更频繁地遵守我们认为属于常规武器的规定。通常，即使发动机与其他组件一样是不可或缺的，但发动机也无法作为武器系统进行控制。”
Bayraktar TB2无人机还装配了由加拿大安大略省伯灵顿的L3 Harris WESCAM公司生产的光学传感器和目标指定系统。
周一，亚美尼亚的国防官员展示了他们声称是Bayraktar TB2无人机的一部分，加拿大制造的光学和目标采集系统以及Rotax发动机。
亚美尼亚国防部发言人还表示，星期四在纳戈尔诺-卡拉巴赫地区的战斗中，另一架土耳其Bayraktar TB2无人机被亚美尼亚防空部队击落。
亚美尼亚总理尼古拉·帕辛延（Nikol Pashinyan）呼吁为土耳其无人机计划提供组件的国家效仿加拿大的做法，并暂停向土耳其出口此类组件的所有产品。
9月27日，亚美尼亚和阿塞拜疆在纳戈尔诺-卡拉巴赫地区的战斗，是自1994年俄罗斯实行停火停战以来最严重的暴力冲突。
亚美尼亚一再指责土耳其向阿塞拜疆提供武器-包括无人机和F-16战斗机-以及参加战斗的军事顾问和叙利亚雇佣军。
亚美尼亚官员还指责阿塞拜疆利用土耳其无人机不仅瞄准军事力量，而且还对纳戈尔诺-卡拉巴赫和亚美尼亚境内的民用基础设施进行打击。
土耳其和阿塞拜疆否认了这些报道。土耳其大使馆未回复置评请求
加拿大全球事务部的官员说，他们正在调查有关在纳戈尔诺-卡拉巴赫冲突中可能使用加拿大技术的指控，并将“继续评估局势”。
外交部长弗朗索瓦·菲利普·香槟（François-PhilippeChampagne）于10月6日暂停了WESCAM公司的光学传感器和目标采集系统的出口许可证。
然而，鉴于周四在2019年宣布并于今年4月续签的禁运令，全球事务高级官员在周四向国会议员的简报，无法解释为何在纳卡冲突局势的情况下，首先对这些可能军用的出口产品实行豁免。
加拿大全球事务部出口管制代理总干事莎琳妮·阿南德（Shalini Anand）出现在外交事务和国际发展常务委员会上时说，由于“商业机密”，她不能讨论许可证的问题。
一位不愿透露姓名的消息人士称，加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）在4月的一次电话交谈中与土耳其总理埃尔多安专门讨论了WESCAM公司对土耳其的出口问题。
根据加拿大总理办公室的说法，在10月16日的电话交谈中再次讨论了这个问题。
