KC-46是一种基于波音767-200宽体喷气式飞机的军用空中加油机和战略军用运输机。

　　俄亥俄州赖特-帕特森空军基地——美国空军空中加油专家要求波音公司根据周四宣布的价值3.421亿美元的订单，为日本制造两架KC-46"飞马"双引擎宽体加油机。

　　俄亥俄州赖特-帕特森空军基地空军生命周期管理中心的官员正在向西雅图的波音国防、太空和安全部门要求提供两架KC-46飞机，以供日本军方使用。

　　KC-46是一种基于波音767-200宽体喷气式客机的军用空中加油和战略军用运输机。这种多用途加油机可以为所有符合国际空中加油程序的美国、盟军和联军军用飞机加油。除了在半空中为其他飞机加油外，KC-46还可以搭载乘客、货物和伤病员。

　　波音公司官员说，KC-46飞机可以使用几层电子保护来侦测、躲避、击败和从威胁中生存下来，使其能够在中等威胁环境中安全运行。周一的命令还要求波音公司提供数据、两个备用发动机和五个机翼加油吊舱套件。

　　霍尼韦尔航空航天公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和雷锡恩技术公司都在为KC-46提供航空电子子系统和部件的公司之列。

　　位于明尼苏达州库恩拉皮兹的霍尼韦尔航空航天公司为KC-46提供空中数据惯性导航系统，而该公司在凤凰城的设施提供辅助动力装置。位于亚利桑那州图森市的霍尼韦尔航空航天工厂提供KC-46客舱压力控制系统，而该公司在俄亥俄州厄巴纳的工厂提供加油机的照明系统。

　　位于伊利诺伊州罗林梅多斯的诺斯罗普·格鲁曼电子系统部门提供KC-46的大型飞机红外对抗系统(LAIRCM)，而位于加利福尼亚州埃尔塞贡多的雷锡恩公司太空和机载系统部门提供加油机的数字雷达警报接收器和数字抗干扰全球定位系统(GPS)接收器。

　　位于爱荷华州锡达拉皮兹的雷锡恩公司柯林斯航空航天部门为KC-46集成显示系统提供15.1英寸的对角液晶显示器，该显示器基于波音787梦幻客机的航空电子套件。

　　柯林斯航空航天公司还为KC-46的战术态势感知系统、远程视觉系统，用于吊臂操作员的3-D和2-D技术、通信、导航、监视(CNI)系统、网络和飞行控制系统。

　　DRS技术公司位于宾夕法尼亚州约翰斯敦的劳雷尔技术合作公司(Laurel Technologies Partnership)为KC-46的空中加油操作员站(AROS)提供服务。位于密歇根州大急流城的伊顿航空航天设施负责提供油轮的机电和货门驱动系统。

　　位于在伊利诺伊州的斯科基的伍德沃德公司同时为KC-46-S空中加油吊杆提供传感器系统、控制单元、伸缩和飞行控制杆。

　　通用电气航空系统公司在密歇根州大急流城和佛罗里达州克利尔沃特的设施为KC-46提供任务控制系统航空电子设备，该系统提供集成通信管理以支持空中交通管理数据链路，并使飞机能够以目前加油机机队无法提供的导航精度执行任务。

　　通用电气航空公司还提供KC-46飞行管理系统(FMS)，该系统帮助飞机飞行相对较短的飞行路线和空转推力下降，以降低燃油消耗，同时降低排放和降低发动机噪音。

　　KC-46将取代空军的KC-135空中加油机机队，KC-135空中加油机是基于20世纪60年代的老式波音708四引擎客机的空中加油机。波音公司将制造多达179架KC-46飞机。

　　根据这份订单，波音公司将在华盛顿州的埃弗雷特完成这项工作，并将于2023年6月完成。