在自主品牌中，花重金打造高端车型的车企，并不只有一汽和他们的红旗H7，还有东风和他们的A9。红旗H7是套用的丰田皇冠的底子，而东风A9则是照搬法系车的技术，他们共同的特点是研发车型都花费了重金，共同特点是车型卖的都不怎么样，而东风A9还要比红旗H7差的很远。研发费用超10亿人民币，1500名技术专家骨干的心血，历经千次严苛的测试，耗时4年时间，代表着自主品牌最高技术水准和工艺，为的是具备国际体系竞争力。但是，这车却似乎走偏了。

东风A9每个月的销量，基本上都是惨不忍睹的，好的时候能卖出几十台，差的时候就是个位数。由于卖得太差，所以自从2016年上市之后，它就一直没有改款。至于东风A9为何会这么失败呢，产品力、价格上没有亮点，是最主要的原因。中国制造的伪豪车，研发成本超10亿，单月仅卖出9台，不是红旗。

首先从外形来看，东风A9就没有什么亮点，整体感觉太过于平庸，而且设计语言和大众特别像。与雪铁龙C6同平台的东风A9，没有山寨法系车，反而是借鉴了德系车的设计风格。外观上进气格栅、大灯、下唇的设计有着很明显的抄袭痕迹，前脸部分与辉腾保持了高度的一致，辉腾都已经停产了，东风A9还这么做，真的是太没有新意了。

其超过5米的车身和2900mm的轴距虽然定位于中大型轿车，基础尺寸还是不错的，空间方面的优化虽然没有德系和日系那么好，但是空间基本上也够用了。但是套上这样的设计语言，让东风A9的外形很难和豪华沾边。就产品外形而言，消费者可能对同级别的吉利博瑞、传祺GA8甚至众泰Z700更感兴趣。

内饰设计上，依然还是浓郁的大众风格，实木真皮虽然用的不少，但是没起到点缀的作用，反而更加老气了。现如今即便是走中庸路线的大众汽车，也开始逐步年轻化，老气的辉腾已经退出中国市场，取而代之的辉昂造型和内饰变得更具时尚、科技范儿。在消费者越来越年轻化的背景下，东风A9这种操作无异是逆时代而行。

在动力总成方面，法系PSA平台下的产物，和雪铁龙C6是一样的底子。整体动力总成还是不错的，1.8T配合6AT变速箱，还是拿得出手的。但是和雪铁龙C6相比，定位还是相当尴尬的。法系车在国内一直都不受待见，C6的优惠也非常大，甚至终端比东风A9还要便宜。同平台的合资车比国产还便宜，还让国产车怎么卖啊。

目前中高端轿车领域，仍是国产品牌的短板，没有SUV弯道超车的机会，就连有着很深家底的红旗也不能完全玩转，何况是东风A9呢。消费者对高价国产车接受度没有那么高，也算是风神A9生不逢时，此外无论是产品线、售后方面，东风A9较传祺、吉利等民营车企也没有一点优势，即使想选一个高端自主轿车的用户，也很难选到它。吉利、传祺、比亚迪等车企，走高端轿车路线都这么坎坷，换作东风就更不行了。花了这么大资金去研发、投放这台车，实际上还是没有把钱花到刀刃上