国王替埃及托勒密王造了一艘船，因为太大太重，船无法放进海里，国王就对阿基米德说，“你连地球都举得起来，一艘船放进海里应该没问题吧？”阿基米德叫工匠在船的前后左右安装了一套设计精巧的滑车和杠杆，他让国王牵动一根绳，大船居然慢慢地滑到海中。在这个故事中，阿基米德利用杠杆原理达到四两拨千斤的效果，在这其中，支点是非常重要的，因为它要承受巨大的压力，而今天我们的主角奇瑞小蚂蚁(配置|询价)就是作为这个支点，成功撬起了5吨重的军用卡车，可见其车身承受力有多强，奇瑞小蚂蚁为何能如此强悍，让我们接着往下看。

首先我们来看看，撬起了5吨重的军用卡车，奇瑞小蚂蚁需要承受多大的力，军卡卡车自重约5吨，距离杠杆支点位置为3米、力臂15米，杠杆总长18米，整条杠杆+支点机构+链接导轮等，重量约为0.8吨，向下拉力为0.5吨左右时，成功撬起了卡车，根据杠杆定律公式F1.L1=F2.L2，小蚂蚁作为支点翘起军用卡车时，整车承重直接数字约为6.3吨（5吨+0.8吨+0.5吨），而更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起军车时小蚂蚁顶部需要承受约7-8吨的重力。体现了奇瑞小蚂蚁多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构的超高结构强度和安全性。

文章标题中之所以用到了“铝行舱”，是因为奇瑞小蚂蚁采取了全铝的用材体系和设计理念，采用世界首创全铝型材框架车身。“铝行舱”能承受如此高强度的重力，这与奇瑞新能源自主研发的轻量化技术是分不开的，奇瑞新能源拥有的完全自主知识产权的轻量化全铝车身技术，仅车身申报专利就达124件，突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，更创下了“第一个量产全铝车身”等十余项国内第一。

轻量化车身对整车的燃油经济性、新能源汽车续航提升、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益，具有高输出功率、加速性能更优、降低噪声、低振动和良好操控性、高可靠性等优势；奇瑞新能源采取了全铝的用材体系和设计理念，采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。

铝型材应用在车身骨架主体结构，采用6系铝合金，达到68.7%；铝板材应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金；热成型钢板应用在车身B柱外板，采用Usibor1500P；高分子复合材料应用在前端模块以及前后盖，采用PP+GF材料。奇瑞新能源汽车全铝车身制造技术能使车身扭转刚度达26967Nm/°，车身全尺寸焊接质量合格率92%；可以带来单车碳排放112kgCO2/辆、生产制造过程能耗11.9kgce/辆、车型形式能耗9.7kWh/100km等优质综合效益。

总结：本次挑战共进行了3轮，分别是挑战撬起特斯拉、挑战撬起GMC CCKW 353军卡和等力杠杆挑战，与小蚂蚁一起测试的同级钢结构竞品车型在第二轮就败下阵来，而奇瑞小蚂蚁出色的完成了所有挑战。奇瑞小蚂蚁以绝对的优势和实力打败同级钢结构车型，完成三轮挑战，体现了其多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构的超高结构强度和安全性。据了解，接下来奇瑞小蚂蚁还将冲击“30吨坦克压顶挑战”，结果如何让我们拭目以待。