众所周知，不少品牌在涉足一个新领域的时候，通常会先推出一款新车型试水，再做长远规划。就好比江淮大众、东风雪铁龙和广汽菲克，其先后推出了思皓E20X、天逸 C5 AIRCROSS(配置|询价)新能源、Jeep大指挥官PHEV，来试一下消费者的接受程度。

有意思的是，三款新能源车全是国内车市最畅销的SUV车型，且差异化的覆盖了小型、紧凑型、中型SUV市场，价格区间也是从10多万到30多万，完全可以说满足不同人群的需求。

但是，它们的实际销量却让人大跌眼镜。如上表所示，思皓E20X去年只卖了52台，天逸 C5 AIRCROSS新能源为251台，Jeep大指挥官PHEV则为272台，怎一个凄惨。

那么，作为各自品牌攻占新能源车市的排头兵，为何会取得这么差劲的成绩？接下来，我们围绕思皓E20X和Jeep大指挥官PHEV来好好剖析一下。

思皓E20X：披着合资外衣

思皓E20X车头镶嵌着全新的车标，是希望大部分消费者认可它是大众子品牌旗下产品，殊不知思皓E20X跟大众的纯电动MEB平台并无关系。

另外，在2020广州车展上，思皓品牌展示了多款车型，不过这些车型都有些眼熟，原来思皓展出的新车多为原先江淮品牌燃油车和新能源车"换标"而来。而思皓E20X则有着瑞风S2影子。

为了更好地了解思皓E20X的产品力，笔者选取了其竞品，也是当前最畅销的小型纯电动SUV，比亚迪元EV(配置|询价)535智联领创型（指导价：12.99万元）进行对比。

从车身尺寸来看，思皓E20X的4135/1750/1565mm的三围明显比元EV535小一圈，其轴距也只有2490mm，从数据来看，乘坐的舒适度就会欠佳。

在动力方面，思皓E20X的最大功率为92kW，优于元EV535的70kW。但是，如果是14万元的预算中，则可以购买元EV535高能领航版，其最大功率可达120kW。

在续航方面，两款车都是搭载了三元锂电池，续航里程都在400km以上，且相差不大。

但是，在配置上，元EV535则优秀很多。就安全配置来看，元EV535多了前排侧气囊、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统。在消费者喜爱的配置上，元EV535也有定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入及无钥匙启动、全液晶仪表盘以及10.1英寸的大中控屏。

再加上比亚迪一直致力于做新能源的领导者，其品牌力应该远超披着合资外衣，且刚成立不久的思皓吧。

Jeep大指挥官PHEV：价高品牌力弱

广汽菲克Jeep的首款新能源车是2019年上市的指挥官PHEV，几个月后就改款上市了大指挥官PHEV。

车身尺寸上，大指挥官PHEV整车尺寸分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，属于一款典型的中型SUV。但是，同样的车身尺寸与轴距，大指挥官燃油版除了入门级的1款是5座配置外，其余6款都是7座的配置，而这款插电混动版的3款车型却都是5座配置，着实让人难以琢磨。

Jeep一直给人以硬汉形象，大指挥官PHEV也不例外，从外观上来看也是比较霸气的。其品质也沿袭了美系车耐撞的特点，前后防撞梁都采用了4mm后的铝合金“日”字型的断面，强度还是比较不错的。但是，在驱动形式上唯独缺少了四驱配置，让消费者觉得与硬汉形象不符，成为其槽点。

动力上，大指挥官PHEV搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率230马力，电动机最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT变速箱。电池组则来自宁德时代，容量12.95kWh，密度达到了165Wh/kg，工信部纯电续航里程为70公里。从数据来看，其动力还是不错的。

提到混合动力，不得不追溯一下Jeep的新能源发展史，其实Jeep是没有什么新能源基础的，而指挥官PHEV是在双积分压力下，依托FCA（菲亚特克莱斯勒）这个大集团走捷径的产品。据了解，FCA旗下的大捷龙PHEV的混动系统在2017、2018连续两年获得沃德十佳称号，还获得了美国EPA环保署的满分评价。而Jeep在此基础上稍作调整，才有了之前的指挥官PHEV和改款的大指挥官PHEV。

剖析完大指挥官PHEV自身，还得看一下其竞品——途观L(配置|询价) PHEV。两款车同为中型SUV的插电混动车，大指挥官PHEV在车身尺寸、动力、纯电续航里程等方面还是占有一定优势。除此之外，大指挥官PHEV在价格、配置、甚至销量上都弱于途观L PHEV。

要知道，消费者在购车时会兼顾理性与感性，途观L PHEV背靠途观L燃油车的口碑与大众的品牌美誉度，2020年也获得了近1.2万辆的销量，其价格又比大指挥官PHEV低4万多。两相权衡，大指挥官PHEV自然容易被放弃。

结语：营销中讲究的是定位，而从思皓E20X、大指挥官PHEV两款车来看，在品牌力欠佳的情况下高估了自己，想要以高举高打的策略拔高品牌调性，显然走不通，最终以月销两位数甚至个位数的成绩惨淡收场。如果这仅仅是江淮大众和广汽菲克在新能源市场的试水，那么，后续产品定位还是上点心吧。