首先，2020款宝马530Le在我看来外观上与宝马5系列普通几乎相同。家族式前脸设计，即使你对这款车了解不多，也能认出他是宝马。经典双肾型的前格栅并不夸张，但主动闭合功能相当实用。开眼角的勺头灯配备了LED灯组，具有自适应的远光和近光灯以及主动转向功能，让您不用担心夜间行车。

纤细的身躯依然很耐穿，气质优雅，短前悬挂设计和夏普高腰线为这样一款大中型商务车增添了如此多的活力。至于经典的霍氏角，仍然熟悉位置。

尾部仍然是5系的尾部，尾灯也是大家熟悉的那一个。即使是两侧有两个排气口的多变形排气管也基本没有变化。

如果有什么区别，那就是前翼子板上的充电口和后面的“530Le”标志。也许在宝马中就像两个豌豆，一家人应该完全相同。。

外观如此一致，内饰更是没什么不同，还是熟悉的材质和配方。例如，中控台略微偏向驾驶员，有传统的布满按钮，他位于中控台顶部，悬挂屏幕更大；带把手的真皮方向盘仍然是舒适，支持四向调节；iDrive控制台看起来传统但使用方便；当然，还有一个经典的设计，比的水晶保险杠“大鸡腿”更漂亮。

不过，新车并非一成不变，人机交互系统升级到人机交互方法的最新iDrive7.0和逻辑上得到进一步改进，UI界面更加简洁和科技感。在功能方面，他仍然支持在线导航、语音识别、手势控制和无线Carplay。

全液晶仪表板也已经改变，使用了新样式宝马家族。显示界面更加现代化，在不同的驾驶模式下，仪表板界面风格和信息布局会有所不同。另外，单词“eDrive”表示他不是普通燃油模型。

此外，还有HUD抬头显示器、无线充电、Type-C接口、Harman纸盒音响、Nappa带腰部调节的真皮座椅、座椅加热/通风/记忆、后排电动可调座椅、后排独立空调和后排多媒体控制系统。

他看起来富丽堂皇。这还没有结束，这530Le也可以算是创造氛围的大师。首先，车外有迎宾光毯，给人一种高贵的体验；在车内，他提供11种颜色氛围灯，虽然可调颜色的数量少了一点，但效果一点也不差。如果你觉得不够浪漫，带有星星效果的两片式天窗真的让人想做点什么。

宝马5系列是一款看起来非常大的车，但实际上他非常大。除了高度降低了10mm，宝马530Le在车身长度和燃油一致，继续保持了竞争车型的空间优势。“大”去哪里？首先，车门的开启角度非常“大”，这是豪华车和超级豪华车的设计，让乘客可以方便优雅地上下车；其次，车内的坐位“大”，他总能提供舒适的坐姿；在保证前排座椅不变情况下时，为了170cmI，后排可以有三拳以上的部分空间，自然交叉双腿。虽然头部空间仅接近一拳，但全景天窗的存在不会让人感到压抑。

需要注意的是，后排中央平台的上抬度还是比较高的，中间乘客可能会在5座的情况下比较不舒服。话说回来，在这款定位车的设计之初，我们不想让三个人挤在车尾，否则我们就不会在中间设计多媒体控制台。

电动后厢有感应功能，但由于电池组的存在，内部高度被压缩，整体储物空间不如燃油车型。

看到这里，也许朋友会问“你这费半天话，这不和普通5系没什么区别，哪来的更好更超值的体验”？别担心，往下看。

动力方面是插件混合5系列和传统的燃油版本5系列之间的最大区别。2020宝马530Le配备了第四代eDrive系统，该系统由2.0T四缸涡轮增压发动机和发动机组成。动力系统也是来自采埃孚的8AT变速箱。底盘方面，5系插电式混动车采用前双横臂和后多连杆独立悬架的组合，全系标配空气悬架，支持软硬调节。

动力配置的不同所带来的不同体验从点火时刻开始。没有发动机启动时的叽叽喳喳和轰鸣声，一切都是安静。如果是第一次坐在这样一辆车里，你可能会会错误地认为车辆没有启动。

看到仪表上的绿色“READY”指示灯亮起，只要你正常换挡，轻轻踩油门，车子就会慢慢移动。在纯电动模式下，530Le不像很多电动车那么激进，他的加速度是一个舒适和温和的状态，他有一种悠闲漫步的感觉，是那么的优雅和自由。凭借出色的NVH级和更灵活的舒适空气悬架支撑，在没有发动机运转产生的噪音的情况下，车内的高级感觉将明显提升到更高的水平。

此外，与燃油车相比，530Le拥有AUTOeDrive、MAXeDrive和BATTERYCONTROL三种以上的驾驶模式。在AUTOeDrive模式下，发动机和电机会根据车辆的行驶状态实时调整工作状态；MAXeDrive为纯电动驱动，纯电动状态下最高速度可达140km/h；还有一种BATTERYCONTROL模式是可以手动调整高压电池的预留值或充电值，让驾驶员合理分配车辆的驾驶模式，从而使混合动力系统的效益最大化。

随着节气门开度的增加，发动机将及时投入运行。如果不是因为发动机舱的噪音和仪表板上的灯，你很难觉察到。

多亏了电动机的支持，很明显，混合动力车型拥有更好的低扭矩功率，而且启动起来确实更容易。如果你把油门踩得很深，就会有明显的推背感。虽然发动机是2.0T低功率版本，但系统综合动力达到了2.0T大功率版本的水平，最大扭矩为高达420牛·M。在普通宝马530上很难有这种感觉。

这里还有更多说一句，虽然电动汽车还存在很多问题，但不可否认的是，动力的直接输出和城市时出色的静谧输出，使得电动车的驾驶体验优于大多数燃油车辆。

在引擎完全参与之后，这是另一个典型的宝马。没什么和燃油模型在经济，舒适，运动和适应模式方面几乎有没什么的差异，他们都熟悉转向感觉和底盘韧性。

简言之，无论你想要安静舒适，还是你想要充满激情，这个宝马Le都可以让你满意。所以我说，宝马530Le体验会更好。

有了更好的体验，我们来谈谈“超值”。

我们的试驾车型为2020里程升级版530Le锋范车型，指导价为53.69万元，新车使用17.7kWh大容量电池，纯电动续航里程从67km增加到现在的95km。这个续航里程，对于普通朋友来说，应该足够从家里到公司每天城市通勤，如果在家充电方便，可以作为纯电动车使用。虽然现在油价不高，但具体电费还是高上。

值得一提的是，530Le只有一个慢充电端口，在3.7kw交流电下充电3.8小时，充电量为0-80%。

关于最重要的另一件事是这是一个插件式混合动力模型，在政策方面，享受免征绿牌和免购置税等特殊待遇。以我的上海为例，首先，一张上海卡可以省下近10万元，而且还是直接赠送。其次，购置税可以节省4万多元。另外，现在新车有一定的折扣，如果按此计算，可以省下10多万元，基本上，插电式混动车车型的落地价格与指导价基本持平。也许有人会说，50多万的宝马5系列便宜吗？但你应该知道，这款530Le的配置几乎达到了顶级配置车型的水平，事实上这款530Le与入门级燃油车型的落地价格差距并没有太大区别。所以只要50万能有动力更好，驾乘更多舒适前五大系列，难道不是超值吗？

总结

续航的里程增加了28km，价格不变，本次2020里程升级530Le可以说是“加量不加价”。

正如我所说的，这个混合模型实际上是一个更舒适和更有价值的宝马5系列。外观、内饰、工艺水平与普通5系列相同。另外，马达的存在不仅可以提供更多静谧的乘坐空间，而且可以改善动力。随着电池容量的增加，燃料成本将降低。此外，插电式混合动力车的身份不仅节省了大量购置税，还可以轻松获得大城市牌照。8年或12万公里的电池保修足以让人安心。

所以如果你碰巧买了宝马5系列或者大中型豪华车，不妨试试这款5系的插电版。也许你会同意我：这是一个绝对超值宝马5系列。