最近乘联会公布了二月份的乘用车销量情况，今天我们来看看单个车型的销量情况是怎样的。

最近，乘联会公布了2020年2月份的国内乘用车销量报告。虽然销量大幅度下滑已经是意料之中，但整体同比接近80%的断崖式下滑幅度还是让人有点难以接受。

2月份国内整个狭义乘用车市场总体销量为25.23万辆，相较于1月份总体172.03万辆的销量环比下滑了85.3%，较去年2月份117.44万辆的总销量下滑了78.5%。当然，整体销量下滑最主要的原因还是"新冠"病毒肺炎让全国人民无法外出，全国的大部分企业也均处于停工状态。

接下来看看各家厂商的销量情况及排名前十五：

由厂商的销量情况总表单可以看到，疫情的影响各家厂商总体销量均有大幅度下滑，但南北大众依然排于整个榜单的1、2位。吉利汽车位居自主品牌的头牌位置，而且整体排名也上升了1位，替代了上汽通用原本第3的位置。

整个榜单当中整体销量同比下滑幅度最大的是长城汽车，达到了89.9%，下滑幅度最小的是奇瑞汽车，下滑了59.9%。同样是自主品牌，二者面对疫情的抗压能力形成了截然相反的对比。

再来看看具体细分车型。

2月份轿车销量排名前十五：

由表格可以看到，整个轿车销量排名前十五的榜单中，唯一一款入榜的自主品牌轿车为帝豪，排在第7的位置，剩下的全被合资品牌所霸占，轿车市场依然是合资品牌的天下。

表格显示奔驰C级和奔驰E级两款豪华车型冲进了轿车销量排行榜前十五的位置，这也进一步证明了国内汽车市场已经进入了存量换购期，后续豪华车型的市场份额还会进一步增长，自主品牌车型未来的日子会越来越艰难，两极分化的情况会越来越严重。

另外，值得一提的是，特斯拉的Model 3(配置|询价)国产后首次进入轿车销量榜单前十的名列，而且排在第五位，这对于一款豪华品牌新能源车型来说实属不易。也许正是因为得到了消费者的认可，特斯拉才能够在"减配门"事件中那么肆无忌惮吧。关于特斯拉使用低版本的HW2.5芯片替代高版本的HW3.0芯片事件怎么看都有点店大欺客的味道，而且官方声明中也丝毫看不到悔意，相信经历了"减配门"，那些原本力挺特斯拉的中国用户们都感受到了什么叫心寒。而工信部对于特斯拉的处罚也仅仅是责令整改，我们国家的制度都无法保护我国用户的权益，谁还能站出来为我们自己人说话呢？

轿车销量榜单中同比下滑幅度最高的是大众桑塔纳，达到了81.5%，同比下滑幅度最小的是丰田雷凌，下滑了60.8%。

2月份SUV销量排名前十五：

和被合资品牌车型霸占的轿车市场不同的是，SUV销量排名前十五的车型当中自主品牌车型占了9款，合资品牌仅有6款。很大程度上是因为合资品牌的SUV车型价格相对来说较高，而自主品牌SUV车型的配置更高，产品力相对来说更强，价格却远远低于合资品牌车型。

2月份哈弗H6(配置|询价)依然是排在SUV销量榜单的第1位，虽然销量只有4000多台。奔驰GLC由1月份排在第12的位置窜到了第5，传祺GS4由1月份排在第6的位置降到了第15位，而本田CR-V由1月份排在第4的位置已经跌出了榜单前十五之外，1月份排在第8位的奇骏在榜单中也未能看到其身影，让人唏嘘。

另外，1月份排在第24位的奇瑞瑞虎8一下子窜到了排名前十位，而SUV销量榜单中从来未见身影的观致5 SUV也出乎意料的排到了第8位。不得不说，疫情之下的销量数据也就只能看看就好。只有等到疫情完全结束，整个汽车市场恢复正常后才能看到各家产品真正的实力表现。

整个SUV榜单中，销量同比下滑幅度最大的是哈弗H6，降了83.6%，同比下滑幅度最小的是观致5 SUV，仅下滑了31.4%，不过观致5 SUV本身的体量就不大，下滑幅度小实属正常。

2月份MPV销量排名前十五：

纵观所有榜单，也就只有MPV当中的奔驰威霆(配置|询价)和昌河福瑞达M50的销量成绩同比呈现增长的趋势了。昌河福瑞达M50更是同比增幅达到23.3%，昌河福瑞达M50在今年的1月份仅仅卖出了19台，所以这个销量成绩也看看就好。

整个MPV榜单中销量同比下滑幅度最大的是宝骏360，降了94.5%，除去增长的威霆和福瑞达M50，同比下滑幅度最小的是江淮瑞风，仅降了45.9%，值得表扬。

值得一提的是，MPV市场中雷克萨斯LM刚上市就呼声很高，网上还有需要加价100万才能买到的传闻，其真正的销量成绩也是相当值得期待的。

写在最后：

"新冠"疫情的影响，各家车企各款车型的销量呈现断崖似的下滑实属正常，经过重创，等市场恢复正常以后，那时候的成绩才能体现真实力。