大众进入中国可以说是非常早了，这么多年在中国可以说是经营的最成功的。每出一款车都是爆款。从1985年的国产桑塔纳，还是1991年的捷达，再后来比如帕萨特。途观等，大众已经至少服务了中国的两代人。而今天小编要和大家说的，是一款大众旗下唯一的，即使价格已经降到没利润了但是还是卖不动的车—2019款大众辉昂。虽然从网上的评分来看，辉昂的口配极佳。空间、操控、动力上都与同平台的奥迪A6L(配置|询价)并驾齐驱 。而在豪华汽车领域，大众发展可以说是一塌糊涂，当年一款辉腾亏损到破产，如今辉昂上市后，中高配车型更是拿出12.8万降价力度，起步价也降到了25万元左右，要知道它的成本可是比奥迪A6还要高，如今降到这个价格，真的是几乎没有利润可言了。

主要原因有一点是由于辉昂做的既像辉腾，又像帕萨特。很多人将辉昂误认为是帕萨特。35万到60万的价格跨度也让车主猝不及防车主花60万的车价买回去被看成30万的车，心里肯定不快。中配帕萨特用跟它一样的EA888型2.0T 4缸发动机，7速双离合，卖25万。配置上也没见上了档次，全景摄像头、自动泊车、电动吸合门、方向盘电动调节、换挡、加热、手机无线充电、后排座椅电动调节、角度调节、通风统统没有。所以性价比方面真的差了一些。

作为一台家用车它的全车尺寸为5074*1893*1489MM，轴距为3009MM，大小在家用车方面是极为优越的，后排空间很宽敞可以轻松做3个大人，后备箱也够宽阔。外形计划实在或是相对大气的，不过品牌缘故吧，总之看起来不像非常高端的车。侧面造型整体看上去修长且流畅，线条锋利的车身腰线从前大灯开始贯穿整个车身，一直延伸至尾灯上方，强化了车身侧面的层次感与力量感。

内饰方面，辉昂也保持了一贯的大众风格。内饰上使用的真材实料以及诸多的豪华配置，也为辉昂的内饰烘托出了一定的豪华氛围。中控台和车门上大面积采用了软性材质包裹，实际触摸手感非常好。家族式的平底方向盘看上去比较中庸，下方还带有换挡拨片。8英寸MIB中控液晶屏操作界面简洁、实用，非常容易上手，而且还支持MirrorLink以及CarPlay两套多媒体交互系统。中控台上方设置了一块石英钟表，做的非常精致。

动力方面，辉昂全系车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机或3.0T机械增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。卖的最多的是2.0T的这款，也就是那台代号为EA888的高功版，出功率为165kW(224Ps)，峰值扭矩为350Nm。与之匹配的是一台7挡双离合变速箱（湿式），其实大众这套"2.0T+7挡双离合"的动力总成已经匹配得相当成熟了，在大众集团的很多车型上都能看到。

最后小编想说，辉昂为啥卖不动，估计还是颜值的问题。且目前入门版价格优惠到20.4万的大众辉昂，比目前优惠到23万左右的奥迪A4L还便宜。如果是你，这两款车你会选谁呢？