上周雷诺才宣布会关闭位于法国的四座工厂，这周，雷诺和日产、三菱作为联盟又有了新计划……

上周雷诺宣布关闭其位于法国的四家工厂，以此来降低硬成本支出，应对疫情的影响。5月27日，雷诺、日产和三菱宣布作为联盟它们又有了新的计划，而这新的计划则是为了提高三家公司的竞争力和盈利能力。

根据它们的新模式，每个成员公司将会更专注于自己的优势领域，最终达到利益最大化。而它们会从车型平台、公司上层架构等进一步推进更标准化的战略合作模式。

具体的细分产品，它们会选出领先的车型再由领导公司设计出姊妹车型，其他的伙伴再在这基础上加以支持，这样的合作方式能够使得它们的每款产品都能够得到更具有竞争力的设备来生产或是分组生产。

联盟表示这种新的"引领者-跟进者"模式加上其他方面的改进将会使得它们对于车型的投资降低40%。

新的方案下，日产会着重聚焦中国、北美和日本市场，雷诺会着重聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非市场，三菱的任务是开拓东盟和大洋洲市场。

新的合作模式下，2025年以后C级SUV市场车型的更新将会由日产来进行主导，B级SUV车型未来在欧洲的更新会由雷诺主导，在拉丁美洲，B级产品平台会由四种车型变为雷诺、日产每家拥有一种车型，并且会在雷诺和日产的两个工厂生产。东南亚和日本市场，日产和三菱会在"轻型"车方面共同合作。按照联盟的规划，2025年三家车企会完成50%联盟车型的开发和生产。

技术方面，新的模式会让雷诺Clio和日产Juke的CMF-B平台尽快推出，日产Dayz和三菱eK车型共享平台也会相继推出，联盟共享的CMF-C/D和CMF-EV平台也会紧随其后到来。

新的合作模式下，日产负责自动驾驶技术的研发，雷诺负责安卓智能网联平台在欧洲的发展，日产则负责中国的智能网联开发和电子电气体系结构的核心系统，三菱负责PHEV技术的研发。

这次的联盟新模式将会使得日产、雷诺、三菱三家车企的利益得到最大化，成本也降到最低，能够集三家车企的优势于一体，在全球汽车强竞争的大环境下争取更有利的发展前景。

雷诺、日产、三菱联盟运营委员会主席、雷诺汽车董事长让-多米尼克·塞纳德表示：联盟是汽车行业一种独特的战略和运营伙伴关系，能使它们在不断变化的全球汽车业格局中拥有强大的优势。而全新的商业模式将使得它们能够最大限度发挥每家公司的资产和执行能力。联盟中的三家公司将覆盖所有地区的所有车型部门和技术，为客户争取最大利益的同时，提高各自的竞争力、可持续盈利能力和社会以及环境责任。