引言：

5月份国内车市销量数据已经公布，产销均呈现下滑趋势。

正文：

近日，中国汽车工业协会公布了国内整个5月份的产销数据，总体来看，5月份的国内车市产销均呈现同比、环比双双下跌的趋势，十分惨淡。专家认为，这样的销量下跌很大程度上是已经困扰车市很久的“缺芯”导致的。而因为“缺芯”这样销量惨淡的情况还将持续下去，短时间内可能很难得到恢复。

中汽协的数据显示，整个21年5月份，国内车市完成产销量204万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。 国内乘用车完成产销165.5万辆和163.9万辆，同比微增1.1%和2.1%。

轿车完成产销79.3万辆和78.2万辆，同比增长3.1%和持平，SUV完成产销73.6万辆和73.9万辆，同比下滑2.4%和4.9%。MPV完成产销9.5万辆和8.4万辆，同比增长12%和4.4%。

新能源方面，整个5月份完成产销同为21.7万辆，同比增长150%和160%。纯电动车型完成产销18.1万辆和17.9万辆，同比增长180%和170%。插电式混动车型完成产销3.6万辆和3.9万辆，同比增长67.8%和120%。

中汽协副秘书长师建华在接受媒体采访时表示：目前来看，2021年全年的销量可能会比之前预测的增长4%高一些。现阶段看来，2021年全年可能会实现6.5%的同比增长率，整体的销量可能会达到2700万辆。新能源方面可能会完成200万辆的销量，比之前预估的全年180万辆销量高个20万辆左右。

杜建华还表示，因为“缺芯”问题对于整个汽车行业生产工作的影响还在持续发酵，并且短时间内并没有什么好的解决方案，即将到来的6月份销量也不会太乐观，“缺芯”对车市销量的影响在今年的第二季度比较集中，第三季度末开始会有所缓和，今年的第四季度可能会进一步缓解。另外，日前针对“缺芯”问题也召开了2021世界半导体大会——首届国际汽车半导体创新协作论坛，会上大家对于国内汽车们对于半导体产品的需求进行了集中梳理，我们发现国内的26家车企和零部件企业对于芯片的需求主要集中在控制芯片、驱动芯片和功率芯片等，下一步我们会共同商讨如何快速有效得解决芯片短缺问题，努力提高国产芯片的产品质量。

而近期，工业和信息化部电子信息司、装备工业一司支持，中国汽车芯片产业创新战略联盟主办的汽车芯片保险签约仪式也已经在北京举行。瑞发科半导体、中电化大、兆易创新、北京君正等国内知名的芯片企业都参与了进来，大家对于如何推动芯片企业、零部件企业的发展等问题进行了探讨，大家一致通过了“市场化为主，政府有限支持”的破解汽车芯片短缺问题的解决方案。

长久以来国内的汽车厂商对于车辆制造所需要的芯片更多的是依赖进口，当芯片短缺问题暴露时，国内的众多汽车厂商纷纷处于非常被动的状态，而解决芯片短缺最根本方法还是将供需在内部解决，而此次爆发的芯片问题也在一定程度上会促进国内芯片行业的发展和国内车市的零部件供需改革。