有一说一，雷克萨斯这一豪华品牌真的还蛮有意思，因为按照国内目前的豪华市场来看，它并不算是真正的一线豪华。但从销量和品牌认可度上，它又比一众二线豪华品牌更出众，所以很多网友就给雷车取了个中，叫它1.5线豪华品牌。

另外便是雷克萨斯的溢价能力了，除了走量车型ES(配置|询价)加价，它的“顶级面包车”LM(配置|询价)，在上市之初直接干到了加价七八十万，雷克萨斯LX570近两年的价格也一路疯长。此外，作为LX570的换代升级款——全新雷克萨斯LX600，后续大概率都还会掀起一波加价王炸。

北京时间2021年10月14日凌晨，在时隔丰田LC300发布5个月后，全新一代雷克萨斯LX600也正式迎来了全球首发。没错，LX600的首发地依然选择在了“头顶一块布，全球我最富”的中东地区。尽管我们还无从知晓，这台日系硬派越野天花板究竟什么时候回来到国内，但它的热度可丝毫不低；比如，大家尤为关注的新车价格和加价程度，到底会给到怎样的“惊喜”？

关于LX600的正式售价还无从得知，但就按照老款的LX570来看，平行进口的正常行情，怎么着也得一百六七十万起步。但是！请注意小编所说的只是LX600在正常情况下售卖，而作为一台受欢迎程度很高、溢价能力出色的“大哥座驾”，在新车到来后又怎么可能不加价销售呢？

保守估计，如果LX600的中规版本配额不多的话，初期加价七八十万对它来说，完全没有任何压力；毕竟当初的LM首批车主，基本都是加价70万往上提的车。倘若雷克萨斯并未计划将LX600引入国内（这一说法几乎不可能），而后续老板们只能通过平行进口入手，那这车在天津港炒到240万往上的价格，也是轻轻松松的，毕竟现在满足国六A排放的LX570，到手的价格差不多都在240-260万这一区间。所以，想着平价入手LX600的老板们，还是去看看揽胜传世加长版吧。

说了这么多，我们还是来简单看看LX600这款车，都有哪些变化吧。外观部分，新车分为Executive和F Sport两种不同的设计风格，但从整个车头来看，其实LX600的变化是并不大的。车尾部分，LX600升级为了主流的贯穿式尾灯，视觉上多了一些精致，但新车的整个外观依然是很霸气。

内饰上，LX600也用了全新的内饰设计，中控更简约、也更有科技感；但个人认为，它的豪华感是并没有LX570来得更佳，包括中控设计，感觉也不如老款更耐看。不过全新的仪表盘样式和F Sport车型的红内饰，对于年轻有为的老板们来说，还是比较讨喜的。

此外，LX600这次还增加了更奢的四座版本，而且不出意外的话，后续4座版LX600的加价幅度，一定会是最大的。毕竟从乘坐舒适性、奢华感上，4座版本LX600都更懂它真正的消费者。没错，LX家族的越野配置几乎算是武装到了牙齿，越野性能也没得说，但真正选择雷克萨斯LX的老板，100个人中99个都不会去越野，就像选择奔驰大G的人群一样。

动力方面，LX600也和全新的LC300一样，搭载了丰田的 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力415Ps、峰值扭矩650N·m，传动部分匹配了10AT变速箱。该车还针对日常的柏油路面行驶，做了一些优化，比如采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变悬架，在保留越野性能之余，还提示了日常的行驶品质。驾驶感受的话，肯定是会比老款强出不少；且诞生于TNGA-F平台的LX600，在沿用非承载式车身的基础上，还成功减重了200公斤。

总体来看，全新一代LX600的产品综合实力，还是比现款在售的LX570提升了不少。特别是深受大家吐槽的“老掉牙动力”，在时隔多年后也终于迎来了换新，不过换新归换新，以后可再也没有搭载V8大自吸的LX系列了。还有，关于LX600的价格，在进入国内的两年时间内，咱们大概率也不可能平价提车。那么你们觉得，这款即将成为新晋加价王的LX600，在上市初期会加价多少呢？