注定没落?这几款车卖不动真不怪消费者,设计老旧、换代还不勤快

注定没落?这几款车卖不动真不怪消费者,设计老旧、换代还不勤快
2021-11-24 19:02:05 车宇视界

一般来说,汽车的换代周期通常都在7年左右,这当中还会在第3或第4年伴随一次中期改款。一些已经发现自身产品力不足以支撑市场时,也会将改款、换代提前,从而达到注入新鲜血液的作用。但是,有些车偏偏很执着,明知道自家的产品已经迎合不了市场需求,却依然不愿换代升级;就像下面咱们要聊到的这三款车,网友们就调侃它们卖不动真不怪消费者。

第一款:福特蒙迪欧

指导价:19.28-22.68万元

(13款蒙迪欧)

现款欧迪蒙早在2013年就已经上市,算算日子都已经有8个年头了。其实在前些年,蒙迪欧的销量和口碑都还不错,一些小老板也很乐意入手这台座驾;但在13款蒙迪欧到来后,这款车在随后的14、15、16年均没有上新款,甚至17款也都拖到了同年年底才上市。虽说是从13款直接跳到了17年,但我们依然可以用升级了寂寞来描述。

(20款蒙迪欧)

再到20款车型,从外观来看的话,20款车型的“马丁前脸”依然还是大家记忆中的模样,整个车型的外观也和当今各种潮流、运动座驾放在一起时,显得有些格格不入。还有20款蒙迪欧的内饰,完全就是为了科技感而科技感,比如这块12.8英寸的中控竖屏,不仅很有违和感,看着也像极了咱们留在人世间最后一丝记忆的那什么碑。

包括机械层面,蒙迪欧的1.5T/2.0T+6AT动力,并没有什么亮点,配置也不占优势。所以在如此被动的局面下,要是还能月销上万的话,恐怕只有蒙迪欧半价销售才能实现了。

第二款:英菲尼迪Q50L

指导价:26.48-38.98万元

(15款Q50L)

说到升级、改款换了个寂寞的车型,来自英菲尼迪家族的Q50L,一定榜上有名。2014年11月,现款在售的这代英菲尼迪Q50L就已上市,时至今日也有7年时间了。按照常规步骤,Q50L也该于今年换代了,况且如今这台车的销量还如此惨淡。

(21款Q50L)

但是!在今年5月,“不知悔改”的Q50L居然仅仅是推出了小改款的21款车型;所以,在21款Q50L的外观、内饰整体上,依然和老款车型没啥区别。要说英菲尼迪这套外观难看倒不至于,因为在运动感、辨识度等方面来看,Q50L表现得还是不错的;不过,哪怕再好看,咱们盯着看六年也该腻了吧?

(15款Q50L)
(21款Q50L)

更难受的还是Q50L的内饰,从15款和21款的车型内饰对比来看,除了拍摄者的设备像素有明显提升以外,真就找不出什么本质上的区别了。此外,Q50L一用就是6年的奔驰M274发动机和7AT变速箱,如今也确实毫无新意;虽然动力没毛病,且Q50L运动后驱的操控体验也还不错,但你Q50L就对自家的2.0T VC-Turbo发动机,这么不自信吗?

第三款:三菱帕杰罗

指导价:不重要,已停产

(07款帕杰罗)

早在去年,三菱帕杰罗就已经在日本本土市场正式全面停产停售,国内4S店目前来看也不会再有新的帕杰罗引进,如今想拥有这一代经典,也就只能通过平行进口的方式购买了。

有人说,山猫的停产是硬派越野的大势已去,但这句话牧马人、陆巡、霸道和坦克300一定不会信,还有复苏的卫士也表示摇摇头。

(20款帕杰罗)

而在小编看来,帕杰罗的没落其实多少都与自己有诸多关系。没错,山猫的超选四驱名震江湖,可靠性、通过性也从来没差过事儿 ;但是,如今大多数越野人其实想要的不仅仅是性能,能有更佳的舒适性、更多的配置,或者更耐看的外观、内饰,然而帕杰罗这位钢铁直男却与这些丝毫不沾边。

尤其是帕杰罗的内饰,咱们随便找一台10万级国产车,都能把它给比下去。还有,从1999年第三代帕杰罗问世,这款车的大致轮廓都没怎么变过;第四代帕杰罗自2006年上市以来,也至今都没迎来换代,反而是先等来了本土宣布的停产。

写在最后:所以你们说,今天和大家聊到的这几款车,咱消费者不愿买账,更多的原因是不是它们自己身上?但要说山猫这位老朋友,日后当真因为排放问题进不来国内市场的话,小编还是觉得非常惋惜的,毕竟我个人是很喜欢这台车,纵使它的缺点很多。还有蒙迪欧,在广州车展上也迎来了换代车型,说不定未来还有翻盘的机会;至于英菲尼迪Q50L的操作,小编就有点看不懂了。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>