16万左右是普通家庭选车的常见价格区间，可谓云集了各路高手，面对咄咄逼人的国产品牌，许多合资品牌也出现了一定的竞争压力，因此在价格上也有一定松动，今天我就为大家带来两款这个价格区间最受欢迎的两辆车——大众速腾(配置|询价)和本田思域(配置|询价)，看看这两辆车到底该怎么选。（以下对比车型为思域 2022款 240TURBO CVT劲控版和速腾 2022款 280TSI DSG超越版）

外观：思域转向家用，速腾更偏运动

一直以来思域都被当作了国民神车，凭借着年轻运动的外观造型吸引了许多年轻消费者的追捧，而速腾作为A+级的标杆，则明显偏向家用风格，但这样的固有认知在22款的车型上出现了明显的变化，思域的车头有明显向大哥雅阁(配置|询价)靠拢的趋势，虽然包围件仍然带有一些运动气息，但明显较上一代车型更弱，而速腾通过大量横向线条拉宽了车头的视觉宽度，并通过隆起明显的机盖筋线彰显着运动感。

车侧部分，思域依然采用了溜背造型，车门处并没有使用过多凸显力量感的型面变化，但贯穿头尾的平直线条拉伸了整车的视觉效果，流畅的窗线与车顶弧线相贴合，虽然带有一定的运动范儿，但看起来相较老款要温和许多。速腾的侧面采用了分段式腰线，并采用了略微上扬的造型，让整车看上去带有明显的俯冲效果。

思域的车尾放弃了老款车型上的C字型尾灯，转而换上了较为中庸的楔形造型，使得辨识度有一定程度降低，同时下方包围也改为了全包围方式，缺少了一些导流槽元素的加入，虽然双出排气和小鸭尾加回了一点分数，但也不改思域向着家用方向转型的趋势。速腾的车尾也比较中庸，家族化的尾灯和尾门设计让人熟悉，如果不看尾标，你很难单凭尾部造型看出这是一辆速腾。

内饰：思域更有档次感，速腾注重实用性

与外观相比，两车在内饰上的风格均偏向家用，但在细节设计上，思域要更加注重档次感，一条蜂窝结构的金属网状格栅贯穿整个中控台，上方为一个简洁的悬浮车机，下方则为空调控制区，更多金属质感的材质使用让思域更有豪华度。速腾则延续了家族一贯的T型中控布局，略微向着驾驶员一侧倾斜的中控颇为实用，大面积的软质材料包覆同样体现着质感，但由于镀铬饰条运用偏少，在档次感上略微不及思域。

思域搭载了一款9英寸的触控屏，虽然尺寸上在同级并不显眼，但流畅的反应速度和清晰的功能区域划分让用户能很快上手，除了标配GPS和多媒体系统之外，还提供了CarLife手机映射和车联网，并可支持OTA升级。速腾的内嵌车机为8英寸，使用了大众最新的MIB系统，同样有着迅捷的响应速度，并且支持Carlife和CarPlay两种手机互联方式，但并不支持OTA升级。

空间：思域够用，速腾更加宽敞

从身形上看，思域更为精干，达到了4674*1802*1415mm的尺寸，轴距为2735mm，而速腾在车长和车高上更有优势，达到了4753*1800*1462mm的尺寸，轴距为2731mm，实测182cm的乘客坐在两车后排，思域由于车顶弧线的影响，可提供1拳4指左右的膝部表现和2指左右头顶余量，而速腾表现更优，达到了2拳的膝部空间和4指的头顶余量。

储物方面，思域和速腾前后排均带有多个常规尺寸的储物格，可以轻松放置一些随身携带的物品和水瓶，后备厢方面，思域由于两侧轮拱较明显的凸起，略微影响了一些载物空间，常规状态下为495L，而速腾的后备厢内堂更为规整，能提供553L的装载容积，从这点看速腾的载物能力更强，不过两车都能通过放倒后排座椅实现空间提升。

动力：思域更平和，速腾更轻盈

动力方面，思域搭载了1.5T+CVT的动力组合，最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，相比老款车型更加平缓的油门设定让它开上去没有了以前的神经质，取而代之的是更加平和柔顺的驾驶质感，而速腾则搭载了1.4T+7DCT的动力组合，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，这套大众的黄金动力搭配可为用户带来更加轻盈的驾驶感受，即便超过100km/h的再提速也有足够的力道，同时7DCT经过不断地迭代，平顺性也有了很大的改善。

思域和速腾都采用了麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，并且均采用了偏舒适性的调校风格，两车都能很好地化解来自颠簸路段时的细碎振动，转向上两车有细微差别，思域手感适中，有着一定的阻尼感，而速腾则更加轻盈，同时指向性要比思域更加模糊一些。

写在最后

思域 2022款 240TURBO CVT劲控版和速腾 2022款 280TSI DSG超越版均为16万不到的价格，都非常适合普通家庭进行选择，不过相比之下思域在外观和内饰上逐步转向家用化，更平和的驾驶乐趣也部分失去了老款的驾驶乐趣，而速腾正逐步迈向年轻化，更加充满力量感的外观和实用性的内饰以及轻盈的驾驶感受都非常适合年轻消费者选择，不知道你怎么看待这两款车呢？