捷豹太难了!XFL门槛已跌破25万内,月销持续破千仍是一大难题

捷豹太难了!XFL门槛已跌破25万内,月销持续破千仍是一大难题
2024-05-30 10:46:00 车宇视界

捷豹用事实证明,“以价换量”这事儿并不是一定行得通。细品捷豹车系来看,有一台算一台,哪款车没有大幅降价?

捷豹XFL(配置|询价)为例,当前,不少地区的捷豹4S店针对捷豹XFL,都开启了大额优惠模式,指导价39.99万的P200两驱精英豪华版,裸车价甚至已经跌破25万内,走量的P250版本也能在30万内落地。就这价格,隔壁凯迪拉克CT6(配置|询价)见了恐怕都得叫声大哥。

但从销量来看,捷豹XFL在华销量表现却“全员扑街”。过去较长一段时间里,捷豹XFL销量数据都不容乐观,连月销稳定破千都成了难事。尤其对比同级竞品56E时,捷豹XFL销量表现更是拿不出手。难不成,捷豹XFL就这么差劲吗?以至于大幅降价也不见销量呈明显提升。

至少从捷豹XFL的产品实力来看,这台车压根儿就不会与“差劲”二字沾边。就外观而言,捷豹XFL的豪华调性、绅士范儿,放在56E面前会输吗?我看未必。尤其是赛车绿车漆+棕色内饰,很长一段时间都是小编的“梦中情车”。

并且,捷豹XFL作为一台行政级轿车,5102/1890/1465mm车身尺寸和3100mm轴距,契合流线的车身造型,用于商务出行、高端接待时,也不会有违和感。

行驶层面,捷豹XFL全系搭载2.0T动力,最走量的P250版本可输出250Ps/365N·m,完成0-100km/h加速时间为7.4s;传动系统上,捷豹XFL标配8AT变速箱,车型可选后驱/四驱。

对于捷豹XFL的驾乘质感,咱们完全不用担心,该车除了底盘铝合金用料没吝啬,调校功底同样不差,如处理细碎震感、保持驾控体验、给足行驶高级感啥的,对捷豹XFL来说都不是事。但唯独,捷豹XFL在传动效率、发动机&变速箱匹配度这件事上,的确有待提高。

座舱来看,捷豹XFL从用料到豪华氛围,都不太能挑出毛病。设计上,捷豹XFL风格调性与路虎相似,就连内饰主打色也很路虎;作为轿车的XFL,在中控台融入了捷豹家族经典环保式座舱,使之纵向视觉感更突出。

包括在细节用料上,捷豹XFL用镀铬饰条、水晶挡把、木纹饰板加以点缀后,的确让其内饰高级感有了超豪华品牌车系的调性。

配置上,P250版本的捷豹XFL给到了12扬声器的英国之宝音响,座椅也用上了真皮,前排支持多向电动调节/加热/驾驶位记忆/副驾驶位后排可调节按钮等配置。

智能方面,该款捷豹XFL提供了L2级辅助驾驶,11.4英寸中控屏内置的车机系统不算智能,但界面高级感没毛病,且支持CarPlay/CarLife。

后排来看,捷豹XFL给到了足够宽敞的腿部空间,车门饰板、中央扶手质感十分在线,用于商务接待并不缺乏仪式感。不过需要吐槽的是,24款捷豹XFL仅在顶配提供后排独立空调。

但总归来说,XFL的市场没落,最核心的原因不是产品,而是捷豹在华的品牌边缘化。记得在10多年前,捷豹在中国市场的地位还高于BBA、比肩保时捷,经典雪茄车身的捷豹XJ,时至今日都没被众人遗忘。

而随着BBA全线崛起、加速国产化,且主线车型产品力、品牌影响力都不差,这时候的捷豹却“心高气傲”没跟上市场变化,回过头时才发现,自己好像已经掉队。包括捷豹的产品矩阵、车型数量,如今和BBA也早已不在一个梯队。所以,捷豹想要实现销量真正翻盘,单靠价格战,显然是不现实的。

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