1935年春天，德国军事当局要求研制一种高速双发中型轰炸机，委托容克飞机公司完成。1936年12月21日Ju88的原型机试飞成功，1938年9月3日Ju88获得大宗订货。由于当局对它倍加器重，所以动员了阿拉德、道尼尔、亨克尔等5家工厂同时生产这种飞机。

　　1939年3月原型5号机在国际航联监督下，创造出载重2吨1千公里闭合航线平均时速517公里的世界纪录。

　　全金属半硬壳结构的Ju88采用正常气动布局，空勤人员集中坐在机头明亮的驾驶舱里，机头的投弹手有多块平板玻璃组成的瞄准窗可供对地观察，后期与德国其他大中型军用机一样，Ju88也有一个长长的稍稍偏右安装的机腹船型吊舱，用于放置对地攻击武器的控制器材及自卫机枪枪座，大型炸弹或大型武器仍需挂在翼下，Ju88采用悬臂梯形带上反角下单翼，外形形状多为直线，并装有限制俯冲速度的减速板和一对大直径圆筒型的发动机短舱。

　　Ju88与大多数德国军用机一样改型颇多，主要型号如下：

　　Ju88A，轰炸机基本型，中空“净形”条件下最高时速470公里，是当时飞的最快的中型轰炸机，它的稳操性突出，允许松杆飞行，俯冲拉起过程中仍可做机动动作，提高了生存性。

　　Ju88C，白昼重型战斗机改型，撤去机头投弹手舱，装有7.9毫米、13毫米和20毫米枪炮4~6门，按武器不同之组合又派生出多种亚改型，产量不小。

　　Ju88G，夜间战斗机改型，机头及机腹装多门机，机背有“斜乐曲”20毫米双联机炮，专打轰炸机下腹部。G7亚改型则拥有6门机炮，并首次安装FuG240型厘米波机载搜索雷达，替代了过去老式雷达的鹿角状天线组。

　　G型，注意机背上的“斜乐曲”双管速射机炮

　　Ju88R，从Ju88C改成的夜间战斗机，装两台1700马力BMW801MA发动机，最高时速净增80公里。机头装FuG202雷达和4门20毫米航炮，是拦截大型飞机的优秀机种。

　　Jo88各改型总产量为15,000架，其中9122架为轰炸机。

　　在1940年夏季召开的卡林塔尔会议上，德国空军当局作出了优先生产Ju88的决定，这一决策为后来的对英作战提供了物质保障，当时流行的观点是宁可省下钱来不去造一架重型轰炸机，也要多造两三架Ju88，这种片面的看法实际上断送了德国四发战略轰炸机的前途。

　　1943年7月，德国空军开始执行独特的“寄生树”作战计划，携带3~4吨炸药的无人驾驶Ju88托着一架Bf109或Fw190战斗机，由战斗机上的飞行员操纵母子机复合飞行体飞往目标区，然后双双脱离Ju88，由Ju88飞向目标，这样的空袭方式未大量推广，但仍可视作一种原始的导弹攻击。

　　子母机复合飞行体

　　Ju88是深受德军青睐的双发多用途中型轰炸机，性能良好，战斗力强，野战适应性好，因此被广泛用于俯冲和水平轰炸、鱼雷攻击、水雷布设、侦查、运输、海上巡逻与反舰、反坦克通信联络、前线指挥及特种作战等各个方面。

　　参数

　　型号：容克Ju 88A-4

　　类型：4座中型轰炸机

　　动力：2台1340容克“尤莫”211J-1或211J-2倒V12活塞发动机。

　　飞行性能：6000米高度最大飞行时速450公里，爬升至5400米需23分钟，实用升限8200米，航程2730公里。

　　重量：空重9860公斤，最大起飞重量14000公斤。

　　尺度：翼展20米，机长14.40米，机高4.85米，翼面积54.50平方米。

　　武器：最多7挺7.92发毫米MG15或MG81机枪，总载弹量3600公斤。

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