春节临近，最近有位朋友准备换车，想着把家里的宝马X5升级一下，预算直接来到百万价格带，向我咨询保时捷卡宴和揽胜运动版哪款车更值得买。实际上，在百万级SUV里，这两款车都算是“豪门”一样的存在了，各方各面几乎都达到了“高精尖”的标准，确实很难让人做出抉择，不过，根据我这位朋友日常用车的诉求，我还是更倾向于推荐他揽胜运动版。

　　因为从尺寸上看，不管是视觉上还是经过实际测量，揽胜运动版都要比卡宴大一圈，而且整车设计也偏简约运动范儿，比卡宴少了一分秀气，多了一分霸气。而保时捷卡宴看上去有些“秀外慧中”的感觉，并且在卡宴的购车人群中，女性也占比较多，所以对我这位朋友而言，还是揽胜运动版这种气场比较足的车型更加匹配一些。

　　朋友说，自己购车有条原则“只买对的，不买贵的”，本着这样的价值观选车，保时捷卡宴就不太占优势了。因为按照保时捷的传统，如果不在原有的基础上加上二十万的配置，你很难拥有一台真正的保时捷，拿卡宴来说，如果想要获得更好的体验感，副驾驶屏幕、Bose音响、座椅通风都需要选装。

　　而揽胜运动版则把用户的需求都进行了前置。打开车门，一股浓郁的英伦豪华感扑面而来，内饰高级优雅，对标英国贵族的审美打造，车内用了大量的真皮和翻毛皮材料，配置方面也十分良心，座椅的加热、通风、按摩，方向盘加热，辅助驾驶系统统统配备。就算你只买入门款车型，揽胜运动版也完全够用，当然，如果你想再选装一些低速四驱之类的高级配置也没问题，并且价格还要远低于保时捷卡宴。

　　最后还是从朋友的需求入手，他对车的诉求不仅仅是日常通勤，也需要在节假日完成与朋友户外运动的诉求，这简直就是揽胜运动版精准对标的用户群体。

　　揽胜运动版有着全地形能力加持，在公路和越野路段的表现都令人惊喜。比如，在公路段，揽胜运动版的底盘非常紧凑，动力分配合理，应对常规驾驶、高速过弯都游刃有余。在崎岖山路段，揽胜运动的优势更是体现无遗。揽胜运动版有280mm的最小离地间隙和29.7度/30度的接近角与离去角，全地形反馈模式在自动状态下能主动分配前后轮的动力，中央差速锁和后桥差速锁也是自动调整锁止状态，有着充足的低扭和高效的限滑能力。

　　卡宴虽然开起来更加激情，动力调校能力也很强，但是应对越野路段时，的确不如揽胜运动来得自如。因此总体而言还是揽胜运动版更适合朋友的日常需要。如果你也有类似的需求，建议也优先考虑揽胜运动版，相信一定会给你不一样的豪车体验。