2018年别克君威(配置|询价)(Regal TourX)是一辆泥泞的汽车。这不仅仅是因为它的目标是让市场营销人员垂涎的远足靴。

别克(Buick)希望看到它的新款高(-ish)车，它与Regal Sportback掀背车(Regal Sportback hatchback)共享一个名牌、动力列车(powertrain)和内饰，它的车顶上覆盖着一层土，上面盖着宽敞的、73.5立方英尺的货舱(后排座椅折叠)。在过去的二十年里，这个令人梦寐以求的形象已经被典型的“非跨界”、“非一辆车”、“不是一辆车”、“斯巴鲁”(Subaru Outback)这一原型所取代。

但别克并没有创造出更好的内地。它制造了一种不同的车，在某些方面优于其他车。把它的未油漆的挡泥板剥落，再看一看，它的高度比其他的帝王车型要高半英寸，这是一辆由别克(Buick)前德国表哥制造的欧宝Insignia车，现在由法国人拥有。它可能是一次性的，也可能是意外的打击。

无论哪种方式，Regal TourX都发现自己在涉水不清的水域。

正如我们对一辆德国车所期望的那样，Regal TourX非常好地运行，它的转向很好地加权和直接。它的2.0升涡轮-4将它的250马力给所有四个轮子都有了权威，图x在上面和山口上都有足够的热情来娱乐。4缸引擎很少能使它的出现，8速自动启动快速，系统的转变。

这也是豪华安静;它的3,417磅重的控制重量的很大一部分是用来抑制和隐藏外部世界的，它的预期司机应该去探索。在196.3英寸的地方，Regal TourX的车库空间很大，但它的体积比那些尺寸小得多。它比沃尔沃V60(配置|询价)越野的长度要长半英尺，比沃尔沃的V60还要长近14英寸。

TourX是一个对这个短语最好的定义的软路子。它将在一个epa级的21英里的城市，29条高速公路，24条加起来的地方吃上几英里。当我们在亚利桑那州塞多纳(Sedona)的红色岩石周围的测试车道上，路面被泥土堵塞时，TourX的表现很好，但并不是特别好。它的牵引力控制系统(或任何驱动模式)没有越野模式，但在离地间隙不到6英寸的情况下，很明显，TourX的目标是有限的探索。

在外面，Regal Tourx的外观是大陆的，除了前面自豪的美国别克徽章。一个低的车顶，带着精致的银质饰带，有助于它更好地与条顿奥迪亚路，而不是dowdy Outback。标准的18英寸轮毂是有吸引力的，在这个月的展示厅，生产模型将会有大陆轮胎，里面有一个吸音泡沫，以消除道路噪音。我们的预生产测试车缺少这些轮胎，但里面仍然很安静。

除了宽敞的货舱外，Regal TourX的内部也与皇家体育(Regal Sportback)共享。这款操作系统的仪表盘向司机倾斜，并将触摸屏显示为infotaino - 7.0英寸的基础上，更喜欢的修剪水平和8.0英寸的距离-顶部的TourX香精。信息娱乐系统运行的是别克最新的软件，标准的苹果CarPlay和Android的自动兼容性。下面是标准的双区自动气候控制系统和一对可伸缩盖子下的cupholders。只有一个USB接口被包括在前面，但是无线充电盒隐藏在智能手机的中央控制台。另外两个USB接口靠近后排座位，这是宽的和形状很好的，但不是最容易接近的，因为倾斜的屋顶。

由于第二排垂直，货车的货舱可以吞掉将近33立方英尺的货物。把后排座椅折叠起来，如果有点浅的话，可以长到73.5个立方体。标准的低姿态的屋顶轨道，顶部的支架准备好了，可以通过别克经销商的高骑，齿轮。

内饰可以覆盖全黑边或建筑米色。布垫是标准的，而奇怪的僵硬和不可用的皮革是可选的。把棕色的法式线和座椅放在一边，内部就不需要在巴塔哥尼亚，北脸，甚至是雷伊的内部品牌。一些与皇家体育运动的区别，比如土质装饰的室内装饰，标准的全气候地板垫，或者像哑光木制的装饰，都能让你看起来特别或者至少与众不同。相反，它就像一个错失的机会。

别克的销量约三分之一将是TourX车型。基本款的售价约为3.1万美元，装备精良，但只有几个外部色调，而且似乎是为了让买家更喜欢价格在3.4万美元左右的价格。

我们在塞多纳(Sedona)周围开过的更高规格的Regal TourX香精版(Regal TourX)的精装版售价约为39000美元，但除了预期的加热座椅、bose品牌的音频、电动升降门和LED前灯外，它的功能还很短。此外，别克还限制了先进的安全装置，如自动紧急制动、自适应巡航控制、主动车道控制等，将价格推至近4万美元。

这比沃尔沃V60和奥迪Allroad小得多，竞争对手比别克更有吸引力。它比一个相当的Outback 3.6R有限，更明显的是在Regal TourX的十字路口。

总而言之，光滑、精致的Regal TourX有很多的assets，即使它是像Chuck Taylors那样的户外活动。