国六来了，LNG和柴油车到底该怎么选？有关这个话题的讨论一直没有停过。自气源增多，气价稳定之后，用户重拾信心，2019年上半年燃气重卡销量呈现爆发式增长，虽然略微提前透支了下半年的市场，但不可否认的是燃气重卡已经有了与柴油车一战的实力。

显然，国六来了，相比柴油作为燃料的发动机，NG燃料成分优势，让NG车型可以通过更小的技术变革来实现国六，因此LNG车型与燃油车型的价格差距在不断缩小。

江铃威龙HV5国六版LNG车型，该车搭载了潍柴蓝擎460马力发动机和法士特12档变速箱，动力链完全媲美柴油车型。

江铃威龙HV5作为较年轻的汽车品牌，江铃重汽已经陆续推出多种类的重卡车型，燃气车LNG车型自然也不甘落后，驾驶室与燃油车相同，沿用了“X”前脸设计，宽体高顶平地板的设计。

谈到LNG重卡车型，众多卡友的顾虑还是是否安全耐用，续航里程如何，动力怎么样，随着技术的发展，这些问题已经不是问题。

驾驶室后部采用的是一款单灌容积为1000L(可选装1350L大气罐)的轻量化LNG储气罐，提高了车辆单次续航里程的里程，另外低重心设计具有更好的稳定性。此外保障气瓶安全性的阀类使用的是100%的进口零件，密封性为行业领先；储存的阀体使用的则是低温阀体，保温性能也是行业佼佼者；在安全性上也采用了管路系统设计限流装置防止管路断裂时发生事故，现已经通过国家所有的安全性测试，整车8000km坏路试验和22000km的高环性测试一次通过。

动力方面江铃威龙HV5 LNG牵引车搭载的是潍柴发动机，这款燃气机满足国六排放标准，最大功率460Ps，最大扭矩2300N·m，动力上完全不觉得不足。目前市面上销售的燃气车马力大多都在430Ps左右，而江铃这款燃气车动力已经可以媲美柴油车了。

搭配法士特12JSDX240TA变速箱，大中心距12档斜齿铝壳变速箱，寿命提升2-3倍；换挡系统増加气助力机构，换挡性能提升40％，换挡力下降30％，操作更方便。

搭载50万公里质保的康迈免维护轮组，并带有胎压监测功能，让卡友的长途路上行车更放心。

驾驶室采用四气囊减震设计，搭配行程80mm的气囊减震座椅，让卡友在运输道路上不在颠簸，减少疲劳，行驶更安全。

进入驾驶室即能感受到大空间的自在感，不仅车内的空间大，储物空间也是毫不吝啬，驾驶室上方一排3柜，仪表台上的水杯槽，储物格，室内的总容积高达1033L。而且在配置方面也是颇为丰富，标配江铃智行车联网系统，四气囊减震座椅，多功能方向盘，定速巡航，自动空调，220V的电源接口等实用配置。

前几年，气价一路飙升，LNG重卡曾一度陷入寒冬。如今在气源供需稳定的情况下，气价重回3元时代，随着LNG加注站等配套设施的进一步完善，用户重拾信心，LNG重卡迎来利好的发展空间，大部分用户已经尝到了甜头。并且，清洁能源在如今和未来一定是公路运输的主题，如果你的运输线路固定且加气站分布较多，那么LNG车型或许就是一种新的选择。