核心提示：运油-20继承了运20的衣钵，有着60吨以上的载重，这是运输机平台改加油机的最大优势。运油-20服役之后，将大大增加我军的加油机数量，可以说不再受制于人。

　　三体军事 国之利器第2049期 运20一种改进型即将出现！毫无疑问这将是中国空军的一个里程碑，意味着大型军用辅助机终于不需要从俄罗斯购买了！那么运20第一种改进型是什么型号？那必然是加油机！运油-20有可能在不久后首次公开展示。从外形上分析，运油-20与运20的机体结构是一样的，只不过将货舱改成了加油舱，运20的的首席设计师唐长虹在过去也曾多次暗示，运20会出现改进型，而且大约在两年前，运油-20这个说法就已经出现。

　　图注：运油20的想象图，分别与歼20和歼16进行空中加油作业

　　图注：运油20与歼20进行空中加油作业

　　从起飞吨位上看，运油-20继承了运20的衣钵，有着60吨以上的载重，这是运输机平台的最大优势，由于运20的垂尾较高，平尾在垂尾上方，这样尾部的加油区空间就比较大，不用担心战斗机在加油的使用过于靠近加油机的水平尾翼，可能导致撞击。这方面用客机进行改装的加油机就有这样的问题，但这并非最大影响因素。加油和受油仍然是考验飞行员的操作技巧，也需要平时长时间的训练。

　　运20的体积较大，将用于填补伊尔76的空缺，运油-20的出现也会填补伊尔78的空缺。加油机数量上来之后，对我空军战斗力的提升是巨大的，加油机能够极大延伸作战半径。我们以苏-30MKK战斗机为例，如果不进行空中加油，那么航程为3000公里，进行一次空中加油，航程可达到5200公里，如果进行二次空中加油，航程可达到8000公里，这就具备了洲际攻击的能力，这也是为什么美军非常重视加油机的缘故。

　　图注：运20已经形成一定规模

　　图注：运20逐渐成熟

　　美军现役KC-10A加油机为50多架，主力为KC-135加油机，数量为600多架。中国空军目前的加油机为轰油-6，数量在20架左右，从俄罗斯进口的伊尔78就更少了，毕竟俄罗斯自己都没几架。因此运油-20服役之后，将大大增加我军的加油机数量，可以说不再受制于人。美空军目前用最新的KC-46加油机进行换代，订单为170多架，上百架地造加油机，这应该是大国空军的标配。

　　空中加油可以省去落地加油、再起飞的时间，大大增强了作战灵活性，也可以降低对空军基地的依赖。美军目前现役的加油机还有一个功能，可以兼顾运输机使用，加油槽如果拆掉，那么可以作为运输机使用，一机两用特点非常明显，空客的A330MRTT，还有波音的KC-46都有这个功能。

　　图注：俄空军伊尔78加油机数量有限

　　图注：美空军仍然保持世界上最大的加油机机群

　　运油-20之后，当然还有新的变种型号出现，第二种型号应该是预警机，第三种型号有可能是电子战型，甚至还有对地攻击机等。总之，运-20这个大平台一旦出现，加上中国的工业潜力和制造能力，集中力量办大事的先进制度，将来我空军的运输机显然会超过俄罗斯，世界第二大运输机、加油机机群非中国莫属。客观地说，要追赶美军仍然需要一些时间，而且美军是全球部署才需要这么多的数量，开支也大，与实战结合，打什么仗造什么武器，造多少武器，这才是有最佳性价比的方法。头条号三体军事独家，有且只有发头条号，若在其他平台出现均为未经授权转载。