“在一份1980年的经济数据中显示，当时天津的GDP约为广州的两倍，是当时国内的第三大城市。现在我们常提到的一线城市“北上广”的说法，在四十年前则应该是“北上津”。
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小波门下犬/文
天津，行吗？
画/捕风者 音/Crystal 图/地缘谷
「 北方咽喉
如果将如今的中国疆域比做成一只雄鸡，天津正处在咽喉的位置，而天津的位置正是如咽喉般重要。天津位于华北平原北部，连接着华北、东北、渤海湾三块重要区域。除开北部有山地丘陵之外，其余大部为冲积平原，地势平缓。
天津地处环渤海经济圈中心，向北可以出关入东北，历史上闯关东的主路之一即是由天津入关，而如今东北南下的铁路线仍是要经过天津。与首都北京直接相连更是赢得了“京畿门户”的称誉。而背靠平原，面向大海的优势，使得天津成为了内外交流的重要通道，是整个北方最大的沿海开放城市。
而渤海又是内海，相对平缓的海面让天津港成为了优良港口。而天津港的辐射范围更是广阔，它在内陆的辐射范围可以覆盖华北甚至直达西北。天津港是华北、西北等内陆地区距离最短的港口，大半个北方货物的运进运出都要经过天津。
自天津1860年通商以来，天津港就是渤海湾内吞吐量最大的港口。时至今日，天津港的吞吐量仍旧领先第二名的大连港一大截。
「 天津卫所，九河下梢
天津建城历史悠久。自永乐二年（1404年）著城至今，天津建城已有六百多年的历史。天津不同于其他城市名字——如淮南因为地理而得名，凤翔因为民俗文化而得名——“天津”是皇帝直接赐予的名字。“天”即为天子，“津”即为渡口，“天津”二字是明成祖朱棣所钦赐的，藉以纪念数年前自己从此地渡口南下发动“靖难之役”，夺得皇位。
朱棣迁都北京后，深知天津此地的重要性，不仅与北京成掎角之势，拱卫京师，加强海防，而且北京的贸易、补给线路大都从天津经过。永乐二年，朱棣在此地设置卫所，巩固京畿，天津卫的别称由此而来。
天津著名的大沽炮台从嘉靖时期就开始设立，在清代更是修建成为了与虎门炮台齐名的一南一北两处要塞。天津一句“京畿门户”当之无愧。
有一句话在天津流传甚广：“九河下稍天津卫，三道浮桥两道关”。“九“在我国文化中是极多之数，天津充沛的水资源为城市赢得了“九河下梢“的美誉。天津的繁荣也是源于河运，元明清三代都城皆位于北京，庞大的人口使得城市兴旺的同时，也带来了沉重的粮食负担。
江浙地区是当时最大的产粮地，而要将江浙的粮食运往北方，有两条路最为便利：一条是沿京杭大运河北上进京；第二条便是走海路，从东海、渤海，直到入海河口进京。但无论是哪一条路，都要经过天津，明清时期，每年从南方经天津运往北京的粮食达400多万石。
因此京杭大运河与天津穿城而过的海河交汇处，也成了古时天津最繁华的区域，每天船只人流不息，居民们走在浮桥上甚至会被挤下河去。
穿城而过的海河
而津浦铁路完工后，从天津可以直达南京的浦口，京津政治要地与江浙财政要地更加紧密的结合起来，天津交通枢纽的地位进一步被加强。此时的天津早已是“地处九河要津，路通七省舟车”。
「 双子并立，经济中心
近代以来，天津与北京这对双子星的联系更加密切了，因为天津通海，天津成为了侵略者们进攻北京最好的跳板。1858年，第二次鸦片战争爆发，被称为“津门之屏”的大沽炮台并没能如愿地将侵略者挡在门外。1860年8月，天津失陷，两个月后，北京随即沦陷。
在随后的谈判中，天津被迫开放为商埠，各国先后在天津设立租界。从此天津成为半个北方与外界沟通的桥梁，向外天津连接着各国的贸易，向内天津也承接着国内各路商贸交通。而且因为天津租界的缘故，晚清北洋时期，各路失意的政客纷纷从北京跑进天津租界，以图他日东山再起。
天津租界划分
此时的天津已经是名副其实的北方中心，而天津与北京一起成为了世界上罕有的、两个中心城市离的如此之近的双子城。天津与北京休戚与共，这一点被无数次的证明了。在解放战争时，天津的解放是压垮困守北京的傅作义的最后一根稻草。天津被解放，北京再死守也没有了意义，最后北京城和平收复了。
如此重要的天津早在民国时期就被设立为直辖市，开放的姿态与包容的气质使得天津成功跻身国际大都市之列。来自世界各地的人才和投资也为天津的经济发展提供了强劲的动力。
解放后的天津依旧光鲜夺人。在一份1980年的经济数据中显示，当时天津的GDP约为广州的两倍，是当时国内的第三大城市。现在我们常提到的一线城市“北上广”的说法，在四十年前则应该是“北上津”。
八十年代的天津
虽然现代运输中漕运的地位大大下降了，但天津牢牢占据着渤海湾港口吞吐量的第一把交椅。而天津的铁路南北通达，无论是到东北的工业老区还是江南的新兴新区，亦或是向西深入腹地，天津都是畅通无阻。依托着海港优势与铁路优势，天津始终处在北方经济版图中的中心位置。
制造业同样给天津发展装上了强大的引擎，2010年前，工业在天津的产业比重中从未低于50%。依托于天津港口强大的海运能力，无论是化工原材料的进口，还是产品的出口，天津港口都是最理想的选择，天津也理所当然的成为了整个北方石化产业的中心。
2006年的天津风头正盛。这一年天津的经济仍旧持续着14%以上的增长，而下发的北京、天津两市总体规划文件中，明确了北京是政治中心、文化中心，而北方经济中心的宝座由天津获得，这是属于天津的荣耀。
同年，天津滨海新区升格为国家级新区，这是自上海浦东新区后第二个国家级新区。滨海新区也被誉为“继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极”。
随着天津定位的明确与滨海新区的设立，大批央企国企、重点工业项目落户新区。大投资、大项目模式带来的收益是明眼可见的，天津的经济增速走上了快车道，连续十几年领跑全国，人均GDP更是力压北京上海，连续数年全国第一。
滨海新区
「 津京一盘棋
天津的故事中始终都有北京的身影，近代以来，这种联系在经济上变得更加紧密了。北京与侧重于工业的天津形成了产业互补，而京津的市场协同度远超周边。2017年，北京GDP达到了2.8万亿元，第三产业占比80%以上。
逐年“增重”的第三产业不断将第二产业向周边挤压，而具有良好工业基础与交通优势的天津则成了首选。天津具备承接北京产业转移的产业优势和相对完善的配套设施，随着北京产业结构的转型升级，津京两地的产业联动程度的会进一步加深。在逐步承接转移的过程中，两地产业趋同的现象越发明晰。
而两地产业联动的加深也促进了区域经济一体化，提升了津京区域整体竞争力。此时的津京就像一对咬紧的齿轮，彼此分不开了。
京津交通网
「 假设离开北京
但倘若我们硬要假设一下分开呢，难道离开北京天津就不行了吗？
天津的发展有自己的优势。近年来，北京对京津冀区域经济的带动作用逐步减弱，而天津的增长贡献日益凸显，这表明了天津与河北间的产业互补空间更为巨大。天津同时也在进行产业结构的升级，将要形成以中高端制造业为核心的产业体系，而此时河北仍是资源型为主导中低端制造业。作为传统的工业强市，天津产业转移的规模更为巨大。
天津可以利用自己身处环渤海地区中心的优势，促进周边区域发展，更是可以利用自己发达的交通网，将整个北方腹地带动起来。在周边形成产业优势互补、多种分工模式并存的城市集群。2014年天津自贸区的设立也为城市的投资发展带来了新的突破口，促进了各种经济要素在天津及周边流动，优化了区域的资源配置。
但是机会也与危机并存，天津的发展之路也不是一帆风顺。首先天津经济“大而不灵活”，缺乏声音响亮的民企；其次是产业升级创新力度不强，导致了很多传统优势产业的落寞甚至流失，比如汽车制造、手机制造；最后是天津赖以立身的港口业正面临诸多挑战，包括了老对手大连港、营口港，也有后起之秀唐山港、秦皇岛港。
总的来看，天津近两年发展的放缓，只是产业升级和主动去杠杆、减过剩产能的阵痛，稍微蹲下是为了跳得更高，天津的地理优势与雄厚基础会给天津再次装上起飞的翅膀。
2014年，京津冀协同发展上升为重大国家战略；2015年，《京津冀协同发展规划纲要》发布；2016年，中关村科技园入驻滨海新区；2017年，河北雄安新区设立；2018年，2019年，2020年……
津冀前进的脚步从未停止，天津前进的脚步从未停止。
天津这段美丽的故事开始于永乐二年十一月二十一日，是中国古代唯一有着明确建城时间记载的城市，而天津这段故事的未来，仍要由我们自己去谱写。地缘谷
参考资料
国内两大城市群市场协同的比较与分析 . 魏丽华
京津冀一体化及发展差距——基于产业层面的分析 . 韩志通
基于区域产业关联的京津冀区域产业结构优化升级 . 路乾乾
天津产业结构与就业结构协调性研究 . 侯立正
天津自贸区的设立对京津冀协调发展的影响研究 . 李鹏凯
* 本文由作者提供，不代表地缘谷立场
