4月26日16时34分左右，一辆问界M7车辆在侯平高速山西运城段不幸追尾养护车并引发火灾，导致司乘3人遇难，据称其中包括一名刚满两周岁的儿童。

　　4月28日，该起车祸的舆论在网络上发酵，引发社会大众对于问界M7车型安全性能的关注和讨论，尤其是关于其自动紧急制动（AEB）系统是否作出响应，碰撞后车辆是否自动解锁，以及隐藏式门把手是否影响救援等几个关键问题。

　　舆论发酵后，问界官方在当日中午发布了一则简短的声明：对于事故中出现的人员伤亡深表痛心，碰撞时车速为115km/h，安全气囊正常弹出，动力电池包性能未出现异常。

　　有媒体报道称华为方面相关人员称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。

　　晚些时候，有媒体报道博世方面针对问界M7山西运城事故发布声明：经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。随后有消息称问界M7的非智驾版由博世和福瑞泰克FreeTech两个供应商提供ADAS方案。

　　根据运城高速公路管理有限公司工作人员的回应，事发时，养护车正在进行移动式浇水作业，车上设有警示装置。事故发生后，养护车司机曾下车进行施救。山西省交通运输厅表示高度关注此事。目前交警正在对事故具体原因进行调查。

　　但这些并回应没有解决公众的们的疑惑。目前这起车祸中还存在“四大疑问”，包括AEB紧急制动等功能是否响应，搭载的是哪家的智驾系统，为何没有碰撞自动解锁，隐藏式门把手没有弹出是否影响救援等。

　　其中，最为人们关注的是，问界M7是否具有碰撞自动解锁功能。在许多其他品牌的车型中，这是一个标配的功能，它能在车辆发生碰撞后立即解锁，为乘客提供更多逃生的可能。然而，根据现有信息，问界M7在这起事故中似乎没有实现这一功能。有媒体报道称AITO用户关怀中心工作人员称目前大部分车型没有自动解锁这一功能，但却有网友在问界M7的用户手册中发现了这一功能的相关叙述。

　　问界M7的隐藏式门把手设计也引发了争议。一些人质疑，这种设计在紧急情况下可能会影响救援人员快速打开车门进行救援。虽然这种设计在平时可以提供更好的车身线条，但在紧急情况下可能并不实用。目前尚不清楚无法打开车门与这一设计是否有直接关系。