欧界科技4月30日消息：2024年北京车展最大赢家无疑是首次参加车展的小米汽车SU7，以及其创始人，如今全网最火的CEO流量王雷军。今年的北京车展上，国产新能源的进步有目共睹，为了迎接竞争更激烈的市场环境，各车企都是拿出看家本领来参展。

　　小鹏汽车携旗下小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相，并举办“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”主题发布会，宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。其中小鹏X9九冠王分别是：品牌创新之王、纯电销量之王、高阶智驾之王、魔变空间之王、灵活驾控之王、全面安全之王、纯电续航之王、用户口碑之王、明星人气之王。

　　数据显示3月小鹏X9交付3946辆，上市三月累计交付近八千辆，已经连续3个月卫冕同级月销量冠军。其用户主要分为第一批升级换购的新能源用户，豪华燃油车的用户，以及新一线城市的合资燃油中大型MPV和部分SUV换购用户。由此来看，小鹏X9或开启新的爆单模式。

　　而就北京车展上各车企CEO纷纷”站台“一事，小鹏汽车也身在其中。对此，小鹏汽车罗杰认为：流量肯定是获客的重要渠道，但车圈高管直面客户是想向用户表达车卖给谁，提供什么样的卖点，可以带来什么样的利益和价值，这是最关键的。

　　要说今年北京车展最大流量的汽车肯定是小米SU7，所以罗杰这话是不是在内涵小米SU7的价值不如小鹏汽车？就小米SU7的定位及价格来看，竞争对手主要是小鹏P7系列，不过去年小鹏P7就经过了改款，新款叫做P7i。

　　隐藏相同参数后，我们可以看到对比21万的小米SU7，小鹏P7i的续航就少了200公里，车长也是小米更长，零百加速、三电水平、电机功率也是小米更领先一些。小鹏P7i在小米SU7面前似乎没有任何优势，尤其纯电车型，对很多消费者来说肯定是买新不买旧，像小鹏P7i没有800V、没有激光雷达，甚至低配续航在CLTC下只有500公里，这种配置放在今年的市场上，可以说都是淘汰车型了。

　　综上所述，无论是流量还是价值，小米SU7好像都更胜一筹。所以国产新能源还是别嘴炮了，好好做产品吧，用户认可才是第一位。